宝马iX7三排纯电SUV纽北谍照曝光X7M60燃油版同框现身

    这组谍照由SHProshots在纽博格林拍摄。作为一台三排纯电SUV，iX7本不以赛道性能为目标，但纽北历来是车企做耐久性与动态评估的固定场地——无论是入门的X1还是旗舰7系，都要经历同样的考验。此次现身说明这台大型电动SUV的研发已经进入后期阶段。

    平台与设计：不走NeueKlasse路线

    值得注意的是，iX7并未采用宝马最新的NeueKlasse纯电平台，因此它和燃油版X7都不会换上iX3、iX4、iX5那套“护目镜”式前脸，而是延续2023年启用的分体式大灯布局——这与今年改款的7系做法一致。不过新车仍会有全新的流畅造型，车身曲面带有NeueKlasse式的现代感，门柱底部还会用上电子“翼片”取代传统门把手。

    电池与动力：容量或超144kWh

    iX7与X7沿用升级版CLAR架构，但这并不意味着技术落后。新车将受益于宝马的圆柱电芯与电气系统，最高支持460kW充电功率，续航表现有望压过路虎揽胜纯电版，甚至挑战凯迪拉克EscaladeIQ。参考iX5已搭载的144kWh电池（EPA续航约700公里/435英里），车身长约多出125毫米的iX7，地板下或可容纳容量更大的电池组。

    动力方面预计与iX5共享，至少一个版本会采用iX560的570马力双电机，更强的M版本随后跟进。内饰将普及宝马新一代PanoramiciDrive，无论纯电iX7还是燃油X7，都会配备贯穿式仪表与中控台上的平行四边形信息娱乐平板。

    事实上，宝马今年早些时候推出2027款iX5时，就已经交付了品牌首款X5纯电版，这为iX7的研发铺平了道路。从定位看，iX7将对标路虎揽胜纯电版、凯迪拉克EscaladeIQ等大型豪华纯电SUV；而坚守CLAR平台，则意味着它能在燃油与纯电之间灵活共线、控制成本，这对一款体量庞大的三排SUV尤为重要。

    投产节奏：2027年首发

    生产方面，宝马美国南卡罗来纳州Spartanburg工厂将把X7/iX7与X5/iX5共线生产。iX7预计2027年首发，并于明年秋季上市；对急于尝鲜的用户来说，还需要一些耐心。

    燃油不死：更强的X7M60

    纯电版的到来是X7的重要里程碑，但对美国买家可能意义有限——当地纯电销量明显放缓，豪华车用户更偏爱大马力汽油机。将取代现款X7M60i的M60去掉了“i”，动力预计延续4.4L双涡轮S68V8并小幅强化，超过现有的523马力/553磅·英尺。参考新M760xDrive的563马力（扭矩不变、采用轻混而非插混），可窥见提升幅度。

    辨别燃油与纯电版很容易：M60原型车巨大的双肾格栅内带进气口（纯电版封死），车尾还有两对粗壮排气管。至于是否会推出完整X7M，目前看希望不大；不过Alpina已归宝马全资，其豪华版三排SUV预计2028年到来，届时X7家族将同时覆盖燃油、纯电与豪华三种取向，满足不同市场的口味。