史上最强GTI，大众ID.3 GTI电动小钢炮发布

 9 月 16 日消息，两年多以前，大众汽车凭借 ID.3 GTX 初次试水电动高性能小钢炮市场。如今这款车型已经停产。随着这款小型车完成中期改款，位于沃尔夫斯堡的大众总部将它重新命名为 ID.3 GTI。虽说新车并不是首款挂上这个经典后缀的电动车型 —— 该头衔属于尺寸更小的 ID. Polo GTI，但这款新车依旧拥有两大吸睛亮点。

首先，这是大众有史以来性能最强的一款 GTI 车型。其最大功率依旧维持 322 马力，和此前的 ID.3 GTX 保持一致；即便如此，它还是以 1 马力的微弱优势超过高尔夫 GTI 50 周年版。和被它取代的 GTX 版本相同，峰值扭矩依旧为 545 牛 · 米。由于电机动力没有进一步提升，整车加速性能也没有改善。零至 62 英里每小时（即 100 公里每小时）加速依旧为 5.6 秒；电子限速之下最高车速 124 英里每小时（200 公里每小时）。

第二，这是大众首次将 GTI 标识贴在后驱车型之上。ID.3 GTI 继续沿用 MEB+ 平台，电机依旧布置在后轴。与之形成对比的是前面提到的 ID. Polo GTI，该车采用前驱架构，会更加贴合 GTI 一贯的产品内核 —— 只是不再搭载内燃机。

驱动电机由一块净容量 79 千瓦时的锂离子电池供电。根据大众的预估，在 WLTP 测试循环下单次充电续航可达 373 英里（601 公里）；使用 183 千瓦直流快充，电量从 10% 充至 80% 耗时 29 分钟。相比老款 ID.3 GTX，预估续航提升了 6 英里（10 公里）。

不出所料，这台小型掀背车沿用了普通版改款车型的外观更新；普通改款版本命名为 ID.3 Neo。新车前脸风格更富攻击性，带有 GTI 标志性的红色装饰件，同时配有亮黑色饰件以及普通版本所没有的垂直 LED 日间行车灯。

车身侧面可以看到，前车门上原先 GTX 标识的位置，现在换成了 GTI 侧标；同时配备全新设计的 20 英寸轮毂，搭配 225 规格轮胎；消费者还可以额外付费升级为更宽的 235 轮胎。车尾处全新的 GTI 徽章明确表明它已经不再是 GTX 版本；更富有光泽的黑色塑料饰件也彰显出它作为 ID.3 车系顶配性能版本的地位。