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特斯拉一直都是新能源车的“对比对象”，并且，它基本都是“输的那一位”。
无可否认，国产新能源车发展至今，在某些方面，国产新势力确实要比特斯拉更胜一筹，比如配置、设计以及智能化等等。
但有一点，特斯拉在目前还是“遥遥领先”
「那就是能耗」
特斯拉最新上市的Model 3长续航后轮驱动版，官方给到的续航里程是830km（CLTC），对于800+km的续航，我并不惊讶，毕竟，部分国产新势力车型也能做到这一续航。
不过，留意一个细节，同样是达到800+km的续航，其电池容量相差甚远
Model 3长续航后轮驱动版的电池容量为78.4kWh，还不到80kWh，也就是说，它的百公里电耗还不到10kWh。
而目前在售的续航超800km+的国产新能源车型，所使用的电池容量几乎都在100kWh上下。
那么问题来了，为何特斯拉Model 3的能耗能做得如此低呢？我认为有几个方面
1.极致的车重控制
大部分电动车普遍存在一个问题，就是“太重”，基本是2吨起步，部分车型接近3吨。
而特斯拉则非常重视轻量化，Model 3的车重在1.7—1.8吨之间，哪怕是配备三电机的Model S Plaid也仅仅2吨出头。
高集成度的三电系统以及大量铝制材料的使用，大大的降低了车身重量。
2.低风阻设计
部分网友调侃Model Y为“邪恶大鼠标”，而Model 3则为“邪恶小鼠标”。当然，它的造型设计并不是参考鼠标，而是针对风阻。
Model 3的风阻系数为0.22Cd，现在来看，虽然不算极致的低，但放在几年前，Model 3推出之初，这个风阻系数绝对是遥遥领先。
3.简化车内配置
对比与大部分国产新势力车型的“配置满满”，特斯拉的配置就显得有些基础。减少用电设备，也未尝不是一个降低能耗的途径。
总的来看，虽然特斯拉的能耗表现确实突出，但卖26.95万，830km的长续航确实体现不出性价比，另外，对比国产新势力车型，在我看来，单凭低能耗的优势，吸引力远远不够，你们觉得呢？