自全新P7开始，小鹏汽车将成为颜值控

一款新车的预售发布会绝口不提价格，却用大半场时间讲述设计，甚至还邀请4位名人分别驾驶4种颜色的新车登场，做出如此不按常理出牌的豪横操作，小鹏汽车已经飘了？

没有价格锚点，仅凭颠覆性的设计和何小鹏那句要重新回到三强的表态，全新小鹏P7在没有预售价的情况下，收获了6分37秒小订破万的成绩。

或许有人会说，小订数字没有意义，纯属是营销噱头。

但结合连续9个月销量站稳3万辆来看，在经历一段“痛苦的坚守”后，何小鹏和他的小鹏汽车已经逐步找到了属于自己的正确方向，并用更自信的姿态重新定义着新汽车时代的竞争规则。

用“越是顺风顺水，越敢打破常规”来形容现在的小鹏汽车，恰如其分。

技术路线的争论，或两年后见分晓

汽车行业的产品迭代向来有两种逻辑，一种是“小步快跑”，通过每年小幅改款维持市场热度；另一种是“大步跨越”，以平台化升级实现技术代差。

小鹏全新P7则是在两种逻辑中，找到了最佳平衡点。

初代P7作为小鹏的“图腾车型”，在2020年凭借30TOPS算力和700km续航成为现象级产品。

在当时，能实现600km以上续航的电动车屈指可数，800V高压平台、5C超充等技术更是鲜有人提。

到2025全新P7推出时，小鹏已经将量产车的最高续航提升至800km以上，算力水平实现了数十倍增长。

这种变化背后，是何小鹏提出的“五年一大代”理念，即以五年为周期完成核心技术的代际跨越，同时通过小改款P7i和衍生车型P7+等车型满足市场的即时需求。

若单从车型命名上来看，P7、P7i、P7+、全新P7难免造成混淆。

对此，何小鹏解释道，P7和P7i其实都是第一代的P7，这次推出的全新P7实际上可以认为是P7i的下一代。

也就是说，P7+和P7（含P7i）实则是两款车，但是都属于“P7大家族”。

作为“下一代P7”，全新P7在设计上兼顾差异化与美观性，性能上强化运动驾控特性，智能化方面搭载三颗图灵AI芯片，形成“无短板、中板高、有长板”的产品力结构。

何小鹏表示，无短板就是没有缺点；长板是差异化的好看+最强的智能化+非常好的运动驾控特性。而中板的很多能力，他选择留在下一次全新P7的上市发布会上揭秘。

此前，不少业界人士曾表示，P7已经是一款失败的产品，并将被小鹏汽车放弃。

此次推出换代的全新P7，不但给传言有力的回击，更使“P7大家族”在产品矩阵方面做到了更好的协同性。

P7主打颜值与运动，P7+侧重空间与舒适，两者共享技术平台却面向不同用户群体，在避免内部竞争的同时，覆盖更广泛的需求场景。

如此，与行业中部分车企的盲目“换壳”扩张产品线形成了鲜明对比。