2025款五菱星光S来了！新增1.5T插混，喝92粗粮，续航1100km

众所周知，五菱始终秉承着“人民需要什么，五菱就造什么的宗旨”，为消费者带来了不少便宜量大的产品。品牌下的紧凑级SUV—— 五菱星光S，自从2024年8月份上市以来，凭借大空间和性价比，赢得了广大用户的支持和认可，截至今年6月，累计销量超过了4.4万台。为了给用户带来更好的用车体验，五菱带来了2025款星光S，我们借着试驾的机会，来看看它都有哪些改变？

 

 

动力方面，2025款五菱星光S继续提供PHEV与EV版本，其中PHEV版本新增1.5T插电混动系统车型，1.5T发动机具备105千瓦的最大功率与220牛·米的最大扭矩，CLTC工况纯电续航里程130公里，综合续航1100km，低至3毛钱一公里，用车成本很低。这样的动力配置使得车辆无论是在城市道路的起步、超车，还是在高速公路上的行驶，都能轻松应对。2025款五菱星光S PHEV版本继续提供1.5L插电混动系统车型，CLTC工况纯电续航里程同样为130公里。

 

 

2025款五菱星光S EV版本采用单电机前驱形式，CLTC工况纯电续航里程为510公里。满足一周通勤+ 周末郊游出行需求。充电方面，30%-80% 快充仅需20 分钟，充电15 分钟续航增加200km，喝杯咖啡的时间又可以继续行驶了。还支持3.3kW放电功率，放电电压220V，配合交流放电枪使用，可外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等大功率家用电器，还可轻松实现户外露营、为其它新能源车补电等，堪称“移动充电宝”。

 

 

开车出门，安全肯定是头等大事。五菱这款车在安全保障上可谓下足了功夫，从电池到车身，再到辅助驾驶，全方位为咱们的出行保驾护航，让我开车的时候心里特别踏实。神炼电池多重防护，安全无忧。这车的神炼电池采用的“不起火”电芯技术特别厉害，它的电芯“问顶技术”，把传统U型极耳换成了L型极耳，避免振动导致极耳下沉接触极片引发的内短路。确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。车端搭载的自研智能BMS，实现超240项安全监管和超80项故障预警，全天候、全生命周期的秒级安全巡检，安全没有死角。这品质，没得说。

 

 

车身采用多环路高强骨架为乘员安全保驾护航，同时提升车身刚度、模态以及整车NVH 表现；结构件高强钢占比＞82.5%，热成型占比24.6%，全车24 处采用1500MPa热成型零件，采用1200 兆帕超高强钢冷冲压技术，全方位保护乘员、电池安全。全系标配环抱式6 安全气囊，全方位保护驾乘人员安全，车友们在选购车辆时，对于安全也是比较看重的。

 

很多人对辅助驾驶觉得不靠谱，我一开始也这样。但用过几次之后发现，这东西是真能减轻疲劳，尤其是跑长途的时候。​全速域行车辅助太适合堵车了，跟车启停、车道居中，不用一脚油门一脚刹车，堵半个小时脚也不酸。拨杆变道也好用，打转向灯后，它会自己看后视镜，确认安全了才变道，比我自己变道还小心。​高速领航辅助是长途神器，设定好目的地，它能自己超车、进出匝道，不用一直握着方向盘（当然手还是得轻轻搭着）。上次从老家回来，300 多公里的高速，开下来一点不累，以前开这么久胳膊都酸。​泊车辅助对新手友好，那种窄车位比老司机还溜。跨层记忆泊车厉害，我们小区停车场是两层的，它居然能记住路线，自己从一层开到二层的停车位，我老婆现在停车都不用自己动手了。​

 

 

 

在实际驾驶体验中，当车辆处于电量充足的状态时，起步阶段由电机驱动，动力输出轻盈、安静，响应迅速，能够让驾驶者感受到纯电动车的静谧与敏捷。在城市拥堵路况下，频繁的启停操作也变得轻松惬意，电机的即时扭矩输出使得车辆能够迅速跟上前车，避免了传统燃油车在低速时的顿挫感。当需要加速超车或高速行驶时，深踩油门，发动机与电机协同工作，瞬间爆发出强大的动力，充沛的动力储备让人信心十足，无论是中后段加速还是高速超车都能轻松完成。

 

内饰方面，2025款五菱星光S整体布局延续了现款在售车型的设计理念，展现出简洁大方的风格。新增“霞光橙”内饰配色，搭配玄黑/椰棕可选，采用亲肤皮质面料、曜石藏金饰板与鎏金高音声幕，焕新三幅方向盘，质感与舒适度全面升级。中控台配备了大尺寸的悬浮式中控屏与全液晶仪表盘，其中15.6英寸中控大屏显示清晰、操作流畅；新增灵语AI中枢智能系统搭载DeepSeek大模型，0.3秒极速唤醒，集成旅游、用车、百科等十大AI助手，涵盖旅游规划、美食推荐等场景；语音交互覆盖8大方言，准确率超95%，并支持 12 地重口音识别；DTS沉浸式音效系统，带来剧院级听觉享受。前排夹层隔音玻璃与45处声学包，全方位升级NVH，营造更宁静舒适的驾乘环境。