试驾完乐道L90，再试驾理想i8！我发现了两款车真正的差距

最近新出的两款新能源SUV真是让人挑花眼，乐道L90和理想i8价格差了7万，但都主打三排座大空间。

别听网上那些带节奏的，真正的差距根本不在冰箱彩电大沙发，而是藏在看不见的地方。

 

开过乐道L90的人都会惊叹前备箱能塞三个登机箱，后备箱放倒三排直接当货车用。

 

但买理想i8的根本不care这个，人家看中的是高速上自动超车变道的丝滑体验。

激光雷达不是白装的，夜里过无路灯匝道都能自动拐弯，这点视觉方案确实比不了。

 

不过听说蔚来准备在乐道上搞激光雷达选装，到时候差价可能就只剩两三万了。

底盘玄学才是真正的分水岭。

 

理想i8那套双阀空悬有点东西，运动模式能硬得跟性能车似的，舒适模式又像坐魔毯。

乐道的单腔空悬在颠簸路面确实更舒服，但过高速弯总感觉要飘出去。

 

有个搞悬挂研发的朋友说，这套系统调教成本就差了四十多万，看来贵有贵的道理。

现在买30万以上新能源的，八成家里都有油车。

 

理想i8瞄准的是置换BBA的那波人，要的就是越级体验。

乐道L90的杀手锏其实是换电，但得赌两年内换电站能不能铺到县城。

 

有老车主算过账，现在买断电池亏五万，租电方案每月千把块，还不如直接买理想省心。

不过蔚来要真把换电站建到加油站旁边，这局立马就翻盘。