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连地上的石头都有快60度，这里就是火焰山脚底下的吐鲁番。今天就在这个"火盆"里面试驾这台示界06。示界是神龙汽车推出的全新纯电动品牌，而这一台示界06是面向中国市场推出的首款法系合资纯电SUV。神龙汽车对于这台车的定义是10万出头的纯刚需车型，换句话说也就是在有限的成本里面更好的去满足消费者的基本用车需求。
它的表现究竟如何？示界06是一台A+级的SUV，4670的车长，2775的轴距，内部空间表现没的说。后备厢常规空间413升，绝对容量不算特别大，但是非常地规整，而且盖板下面还有一个巨大的下沉空间。
座舱设计的核心也是实用，仪表和中控两块屏幕配合上多功能方向盘上面的实体按键，用起来就很顺手。怀挡的设计应该是现在智能电车的标配，用起来非常便捷不说，而且能够释放这里的空间。
这个半镂空的中央扶手台做多层次的设计，不仅能够给到更多的储物空间，而且前排乘客的腿部也能更加的宽敞。还有带物理遮阳帘的全景天窗，实打实的隔热防晒。
当然这里也少不了法系独有的小巧思，和很多其他车型不同的是它的中央空调出风口在屏幕的上方，这样一来就能够用它的凉风为屏幕降温散热。
今天试驾的场地里面这一点显得非常地重要，全程屏幕都没有因为炎热的天气而出现过热，进而影响它的表现。而且出风口的造型总是让我觉得有点像兰博基尼？但值得一提的一点是这台车配齐了苹果鸿蒙和安卓的三大手机互联的生态，在这个价位的车型来说还是相当少见的。多说一句，在这么热的天气下面晒了两天，座舱里面也没有明显的异味。
示界06这台车有一句产品口号叫做"中国电动法式驾控"，说的就是它采用了中国研发的三电系统以及法系车的动态的调教。昨天已经领略到了这套三电系统的实力，它有着62.3度的电池包，CLTC续航里程是520公里，只有3.5公里。最后它实际的高速续航里程率非常非常地扎实。
今天重点来聊一聊它的动态表现，单电机160千瓦310牛米，6.9秒破百，这个动力水平绝对已经超过刚需的需求了。但值得一提的是，它不同驾驶模式下对于动力输出的调校非常地不错。
举个例子，如果在经济模式下，它的出力会非常非常地和缓，即便深踩油门下去，它的加速也始终维持在一个很微弱能够感知到的状态。这一下就让我想到了雷军雷总在小米YU7上大肆宣传的晕车舒缓系统，其实它们的效果是非常非常相似的。
所以合资车企实现起这些功能来一点问题都没有，只是他们并不知道怎么样更好地告诉消费者。
另外一个能够体现出调教功力的在于它的辅助驾驶和动力模式的匹配非常地精细。比如开启它的自适应巡航或者是L2级的智能领航辅助功能之后，可以在仪表台上清晰的看到它的功率输出的表，即便是在这种上下起伏比较多的路段，动力输出始终维持在一个非常和缓的状态，这就对它的能耗表现有更好的帮助。
所以它的L2级的驾驶辅助用起来不仅省心，还能省电。而其实很多车在这一点上做得并不好，有的时候油门控制的精细度还不如人类驾驶员。唯一一点让我觉得不爽的是这套轮胎的抓地力比较差，一点小动作就容易响胎。所以如果对操控性的要求比较高，建议还是换一套更好的轮胎。