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6月5日，梅赛德斯 - 奔驰全新纯电GLC五座鎏金版正式启动预售，定价34.9万元起，现车已陆续抵达全国各大经销商门店。这款依托MB.EA纯电架构正向开发、针对中国市场定制的纯电中型SUV，在竞争白热化的中国纯电SUV细分市场，能否破解此前奔驰品牌纯电车型的销售困局？
外观内饰本土化加长，空间与配置偏向家用舒适定位
新车是奔驰首款专属中国市场加长、搭载全新家族设计语言的纯电车型，车身尺寸定格在4933/1914/1710mm，轴距 3027mm，定位大五座布局，无六座版本规划。
外观细节上，前脸采用复古盾形进气格栅，格栅内置942 颗背光光源，靠近车辆后可实现呼吸式点亮，前后灯组沿用品牌标志性三叉星轮廓设计。车内配备奔驰量产车型里尺寸最大的横贯式MBUX超联屏，配合新一代车机系统。
座椅配置偏向国内长途出行需求，全车座椅加长加厚，前后排标配加热、通风、按摩功能，附带方向盘加热与四温区独立空调。整车针对国内路况做专属NVH隔音调校，减少行驶风噪与胎噪。
智能系统本土联合研发，智驾分阶段OTA 落地
智能驾驶层面，鎏金版标配高速+城区领航辅助系统，方案由奔驰与 Momenta 联合开发，搭载强化学习大模型，遵循“人机共驾”开发逻辑。官方信息显示，车辆上市即可在全国合规道路开通城区、高速领航功能，年内可通过OTA迭代落地“车位到车位”全链路辅助；上市初期部分高阶功能暂未上线，需后续分批次升级。这套系统在紧急工况下配备 AES 自动紧急避让、EESF 驾驶员失能紧急停车、驻车守护三项主动安全功能。
800V高压+双电机四驱，底盘与安全沿用奔驰测试标准
奔驰纯电GLC鎏金版标配前后双永磁同步电机组成四驱，搭载电动两档变速箱与DCU四驱断开机构；电池搭载85.5kWh三元锂电池，依托800V高压平台，CLTC工况续航超700公里，峰值快充功率 320kW，10%-80% 电量补充用时22分钟，快充速率处于主流 800V 车型中等水平。
底盘方面，新车针对国内颠簸路况更换定制液压衬套，高配车型可选装源自S级的AIRMATIC空气悬架、ADS+增强型减震以及双向4.5° 后轮转向，空气悬架支持语音升降调节。
预售限时权益可叠加上市政策
Auto Fashion 了解到，新车预售期从即日起持续至新车正式上市当日（含），订车用户权益分为预售专属礼遇和后续上市叠加权益两类，所有预售福利可与上市权益叠加。
预售固定权益包含两项：第一，3000元订金可抵扣10000元尾款，订金支持退订；第二，限量50个上市盛典受邀名额，优先参与新车线下上市活动；同时免费升级价值1.2万元的座舱硬件。车辆正式上市后，品牌将另行推出金融贴息、家用充电补贴、老车主置换优惠以及售后维保服务礼包四类进阶权益，已下订预售车辆可同步享受全部上市福利。
市场前景存疑：定价偏高产品力无优势，新车销量难言乐观
奔驰纯电GLC鎏金版以34.9万元的预售起步价试探市场，其实这个价位面对的竞品，大多是自主品牌的全尺寸新能源SUV，如今年北京车展后密集上市的小鹏GX、零跑D19、魏牌V9X、比亚迪大唐等等。在当前国产化电动车高度内卷的市场环境中，奔驰纯电GLC鎏金版在续航、硬件配置、智能软硬件层面，对比同价位国产竞品没有明显竞争力，定价却凭借豪华品牌身份处于高位区间。
从核心硬件参数来看，新车85.5kWh 电池实现CLTC工况700公里出头续航，而同价位多款国产车型电池容量普遍突破90kWh，部分长续航版本CLTC续航轻松突破 800km。
智能化方面，奔驰纯电GLC标配的城区领航辅助虽联合 Momenta 开发，但高阶“车位到车位”功能需要年内才能通过OTA分批落地；反观同价位多款国产车型，全系标配全套成熟全域智驾系统，全场景NOA早已实现全系落地，无需等待后续OTA升级。
底盘层面，新车高配才可选空气悬架与后轮转向，不少国产车型在35万价位已将空气悬架、可调减振列为标配，硬件落地门槛更低。在此参数对比之下，新车产品硬实力不占上风，售价却和一线国产中高端车型持平，产品性价比偏弱。