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本田公司已经正式发布了思域新款车型的最新改款消息，预计这款车将在6月5日在日本市场开始销售。这次的年度改款没有进行大规模的创新，而是主要集中在版本的补充、配置的升级和细节的优化上，以使车型的受众适应性变得更加广泛。在这次的改款中，最关键的改变是首次为思域混动系统引入了RS运动版。这也标志着本田推出了第二款配备S+Shift全新电控技术的量产车型，而这项技术之前只应用在PRELUDE车型上。新款思域除了推出全新的混动RS版本之外，所有车型都进行了舒适性的调整。高配版本增加了实用功能，而入门版本则补充了日常用车的基础配置。燃油版和常规混动版在外观细节上也进行了同步优化。这款新车在日本市场推出了五种不同的配置版本，其整体售价范围是394.68-465.96万日元，换算成人民币大约是19.3万-22.8万元。
这次新推出的思域e:HEV RS混动版本，在设计外观上融入了独特的运动化元素，整体呈现出一种黑黑色调，与常规版本的稳重感觉形成了鲜明对比。车辆前部的大灯装饰环和前保险杠下格栅饰条都采用了高亮黑工艺处理，这减弱了常规版本的素雅气质，而加强了前脸的层次感和运动属性。这款车的顶部装饰有鲨鱼鳍天线，并采用了醒目的黑色配色。车身的侧边和尾门位置都特意嵌入了RS的专属标识，这无疑突出了这款车的独特位置。此外，这一版本还搭载了18英寸的哑光铝合金轮圈，并配有专为其设计的黑色轮毂盖，从车身的细微之处到轮毂的设计，都完美地展现了一个统一的运动视觉体验。其他的标准配置版本在外观上并没有做大的调整，只是对车身的细微之处进行了微调和优化。原厂还为新款思域提供了五种不同的外观配色方案，以满足各种用户的审美偏好。
e:HEV RS混动版为了更好地适应其运动化的外观定位，其内部装潢也经历了有针对性的升级和改造，使得整个座舱的运动氛围与燃油版RS车型保持了高度一致。车辆内部装有专为D型设计的运动方向盘，方向盘上装饰有红色的缝线工艺，并与金属制成的换挡拨片相结合，以实现视觉和操作的双重效果。座椅的设计采纳了独特的拼色运动风格，并在座椅的边缘添加了红色的缝线作为装饰，这样在细节上增强了座舱的精致度和运动氛围。此外，这款新车在座舱的装饰细节上做了更细致的处理，如空调出风口的边框、车门的内部装饰板等，并加入了红色的细条进行装饰，使得车内的色彩组合更加丰富和有层次感，避免了传统混动版本内饰过于简单和乏味的问题。这一系列的内饰调整避免了复杂的装饰叠加，通过精心的配色和独特的部件设计，为运动型车型创造了一个舒适的座舱环境。
e:HEVRS混动版与普通混动版本相比，更偏向于舒适的调校逻辑，它为底盘系统提供了一整套专门的调校方案，并对核心底盘组件进行了重新的适配和标定。车辆的弹簧刚度、减震阻尼系数和底盘衬套参数都经过了重新优化，目的是针对性地改善车身的行驶状态。这一调校方案的主要目的是控制车辆在过弯或变道时的车身侧倾幅度，从而使车身姿态更加稳定。同时，它还优化了转向机的响应逻辑，使得转向操作变得更加轻松和精确。这一方案有效地弥补了传统混动车型在偏向舒适调校后，操控质感不足的问题，使得混动车型也能具有更贴合运动定位的行驶质感。
在动力结构方面，新款思域e:HEV RS仍然采用了成熟的2.0L自然吸气发动机和双电机混动组合，与eCVT电控无级变速箱相匹配，并采用了前置前驱的经典设计。这次的升级焦点并不是硬件参数的优化，而是对电控程序进行了深入的个性化定制。本田专门为这款车型定制了S+Shift电控程序，该程序基于发动机和电机的协同控制逻辑，使得没有物理挡位的eCVT变速箱能够模拟多挡位变速箱的换挡节奏和体感。研发团队专门针对换挡衔接的微妙起伏和发动机的运行声浪进行了精细调整。当驾驶者踩下油门时，他们可以体验到逐步升级的加速反馈，从而解决了传统混合动力车型在加速平稳但缺乏驾驶参与感的问题。同时，在高转速工况下，发动机产生的声浪经过了专门的调音优化处理，这不仅增强了整车的驾驶氛围，还平衡了混动车型的节能特性和运动车型的驾驶乐趣。
新款思域的所有车型，除了全新的混动RS运动版，其实用功能都经历了不同层次的提升。高配版本新加入了方向盘的加热功能，以满足低温天气下的驾驶需求，从而增强了驾驶和乘坐的舒适性。此外，该品牌为整个系列提供了后排USB充电口作为标准配置，有效地解决了后座乘客充电的困扰，更好地适应了家庭出行和多人通勤的需求。燃油版和普通混动版在多个配置选项中，都对车身的微小外观和装配细节进行了细致的优化，从而使整车的整体精度得到了轻微的提升。尽管整体改款没有带来根本性的改变，但从运动版本的补充、底盘的调校优化到实用配置的下放，都全面地改善了该车型的产品短板。