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大众这次是真的豁出去了。
5月23号，金标大众首款轿车 与众07(参数|询价)正式上市，一共就两个配置，起步价直接干到10.99万。说实话，放在以前，11万买大众纯电轿车，续航还超过550公里，想都不敢想。但现在市场卷成这样，不降价就没活路，大众也终于想明白了。
与众07是金标大众的第一款轿车，定位中型纯电掀背轿跑。车身尺寸挺标准的，车长接近4米9，轴距2米8出头，宽度和高度也够用。前脸是封闭式格栅，中间挂了个能发光的金色VW标，晚上看过去辨识度拉满。标配19英寸自修复轮胎，高配还能选20英寸运动轮毂，视觉效果挺运动的。
掀背设计是这车的一个亮点，尾门打开角度很大，后备箱常规容积就有711升，后排放倒能扩展到1580升，拉个大件行李或者周末露营装备完全没问题。头顶配了1.6平米的可开启全景天幕，通透感不错，夏天记得贴个好点的隔热膜就行。
内饰科技感这次给得挺足，四块屏幕联动是标配。10.25英寸液晶仪表、15英寸2K中控屏、12英寸副驾娱乐屏，再加上27英寸的AR-HUD抬头显示，开车时导航信息直接投在前挡玻璃上，不用低头看屏幕。车机芯片用的联发科8676，流畅度应该没问题。
智驾方面，与众07搭载了地平线征程J6M芯片，算力128TOPS，配了6颗高清摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。高速NOA是全系标配的，还支持2公里跨层记忆泊车、零速激活、智能识别闸机、U型路口掉头、窄路会车这些功能。听说下半年还会推带激光雷达的版本，到时候城市NOA也能上了。以前总有人说大众智能化慢半拍，这次直接上国产智驾供应链，算是彻底开窍了。
动力和续航是这车最狠的地方。单电机后驱，最大功率170千瓦，零百加速8.1秒，日常开完全够用。电池用的国轩高科59.9度磷酸铁锂，CLTC续航直接干到558公里，市区通勤一周充一次电绰绰有余，偶尔跑个短途高速也不用慌。底盘是前麦弗逊后五连杆，前后轴荷比做到了50比50，最小转弯半径只有4.7米，市区掉头停车挺灵活的。后排地台几乎全平，坐三个人不挤腿。
要说这车的意义，不只是价格便宜这么简单。它是大众第一次把专门为中国市场研发的CEA电子电气架构用在量产车上，整车控制器比传统架构少了30%，还支持整车OTA升级。这意味着以后软件可以远程推送更新，不用跑4S店，跟新势力的玩法越来越像了。
金标大众去年卖得不算好，全年才1万多台，全靠与众06一款SUV撑着。今年明显要发力了，除了与众07，改款06、与众08也会陆续上，四季度还有一款B级纯电轿车。经销商渠道也要从现在的120家扩充到200家，网点多了，买车看车才方便。
总之，10.99万起步，558公里续航，掀背造型，四屏联动，高速NOA标配，还是大众的金标品质。这性价比放在今天的中型纯电轿车市场里，确实挺能打的。最近在看比亚迪秦PLUS EV或者小鹏MONA M03的朋友，建议去店里摸摸实车，说不定会有惊喜。大众这次是真急了，急了对消费者就是好事。