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很长时间以来，我们都觉得奔驰才是德系豪华品牌的领头羊。论排面、论气场、论商务底蕴，一直都是奔驰压着宝马、奥迪一头，奔驰还是现代汽车的发明者，从造车底蕴来说，似乎也压了其他两个对手一头。
所以大家默认 BBA 的老大，永远是奔驰，宝马只能屈居第二，奥迪更是往后排。BBA开头的这个B，指的就是奔驰，但今年来看，局势彻底反转了！
先看第一季度的销量，数字不会说谎！奔驰集团销量 49.9 万台，其中乘用车业务 41.9 万台 再看宝马集团，直接干到了56.57 万台，这里面核心宝马品牌就卖了 49.6 万台，比奔驰整个乘用车还多了将近 8 万台！Mini 贡献 6.8 万台，劳斯莱斯这种超豪华品牌还卖了 1271 台。最惨的是奥迪，集团销量才 36.48 万台，奥迪品牌 36 万台。关键是这里面还掺了数万台 A1、Q2 这种入门低端车型，对手宝马奔驰根本就没有这种拉低品牌调性的产品。
更吓人的是中国市场表现，宝马在华 14.4 万辆，同比跌 10%；奥迪 12.71 万辆，跌 12%；而奔驰呢？11.16 万辆，同比暴跌 27%！这充分说明了一点，奔驰的三叉星徽车标在中国的号召力正在下滑。
看完销量，再看营收，整个奔驰集团一季度营收 316 亿欧元，集团息税前利润 19.04 亿欧元。要知道奔驰还有商用车、厢货车业务，单拎出来咱们最关心的乘用小汽车板块，营收只有 229 亿欧元，汽车业务息税前利润就剩 8.09 亿欧元。而奥迪集团营收141.78亿欧元，营业利润5.88亿欧元，其中奥迪品牌营收127亿欧元，营业利润4.08亿欧元。
再看宝马，宝马集团营收 310 亿欧元，比奔驰稍微少一点点，但是集团息税前利润干到了 20.04 亿欧元！营收略低，利润反而反超奔驰，这就是单车盈利能力的差距。再看核心汽车业务，营收高达 271 亿欧元，息税前利润 13.45 亿欧元。
以前我们总以为奔驰调性最高、最挣钱，现在数据摆在眼前，销量宝马第一，利润宝马第一，盈利能力还是宝马第一。奔驰徒有老牌豪华的名头，核心乘用车业务已经利润疲软；奥迪更是被远远甩开。
那么问题到底出在哪呢？奔驰作为曾经的德系豪华领头羊，为什么如今掉队明显呢？
一个是因为，奔驰这两年犯了个致命错误，主动砍掉了 A180、A200 这些入门级车型，可能是为了“提升品牌调性”，结果呢？销量基本盘直接崩了，导致奔驰的产品断层了 ，15 万 - 25万区间的用户想买奔驰，基本上没车可选，而奥迪这边可是有着A3的，宝马也有着1系在售。
第二个是因为，奔驰的新能源转型做的确实是很一般，你看奥迪这边虽然新能源销量还没起来，但是和华为智驾合作，产品力的提升是实打实的，宝马这边也推出了不少有竞争力的纯电车型，但是奔驰这边，早期都是油改电，产品力拉胯，2021 年豪掷 400 亿欧元喊全面电动化，2025 年悄悄弃用 EQ 品牌、暂停纯电平台研发，摇摆不定，错失良机。
第三个，奔驰在中国市场的重视程度不够，本土化程度不足，都是全球车型改改细节就投放到中国市场，产品力下滑，还死撑高价，优惠幅度远不如宝马奥迪。这边宝马和Momenta合作，iX3长轴距版、i3长轴距版以及全新BMW 7系，三款车型将搭载Momenta领航驾驶辅助系统，奥迪和华为合作，搭载乾崑智驾，奔驰虽然也有和Momenta合作，但是新车型来的晚了一点。
说到底，之前奔驰靠着三叉星徽车标就能卖车的时代过去了，大家买车不再盲目迷信豪华光环，开始看硬实力，看能耗和性能，看智能座舱、看高阶智驾，还要看终端优惠诚意。奔驰端着豪华架子，产品更新保守、电动化转型滞后、智能化长期掉队，如今被宝马全面反超、销量利润双双掉队，一点都不冤。