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次好像和以前不太一样，它没待在那些高冷的位置，直接卷进了最热闹的战场。
我有个朋友在南方搞汽车销售，昨天打电话过来，上来就问我看到没有，他说店里从早上开始，问这个车的人就没停过，多数是年轻人，进店就问那台十五万多的。他语气里有点不可思议，说沃尔沃的标挂在这个价位，很多人心里那杆秤就有点晃了。
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这车开起来是什么感觉，我没摸到实车，不好乱讲，但看纸面，五秒多的零百加速，放在一台小SUV上，动力肯定是够猛的，我另一个在哈尔滨的亲戚听了直摆手，他说你别光看那四百多公里的数，到了我们这儿冬天，能跑出多少心里得打个大问号。他的话很实在，北方用电动车，续航是个绕不过去的坎。
价钱往上走，十八万多的长续航版看起来就踏实不少，多了热泵，续航也标到快六百，城市里用，周末去个郊区，心里应该不会太慌，顶配四驱版贵了点，但双电机带来的推背感，喜欢开车的人可能会觉得值回票价。车不长，四米二出头，在城里钻来钻去倒是方便。
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车里面用了不少新料子，羊毛混纺，植物基材料，官方说这是环保，我摸过类似的材质，手感是温和的，不像皮质那么冷冰冰，有人觉得这是噱头，可坐在里面的感觉骗不了人，那种简洁清爽的味道，确实有点北欧的意思，哈曼卡顿那个回音壁音响挺特别，声音从前挡风玻璃那边过来，和平时听到的不太一样。
说到这儿，得提一下年初那件事。全球范围的召回，因为电池包。这消息出来的时候，我刚好和国外一个搞工程的同学聊过，他说那段时间厂家建议充电别太满，最好停户外。这话听着有点无奈。当然，厂家说生产线已经调整了，新批次的电池是另一回事。只是提个醒，去看车的时候，多问一句电池的情况，总没坏处。
质保政策写得清楚，三年不限里程，三电系统保得也久，这算是给买的人一颗定心丸。现在市面上可选的太多，比亚迪那边，问界那边，个个都不是省油的灯，有的续航长，有的智能化玩得花，有的空间大得像客厅，EX30挤在里面，它的底气大概是那份简洁的设计，还有沃尔沃这么多年在安全上攒下的名声，短板也很直接，后排如果坐个高个子，腿可能就得委屈一下，这车终究是个精致的小盒子。
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这就有点意思了，美国那边不久前才说暂停这台车，转头国内就上了新款，价格还定得这么有冲击力，市场的事，就是这么现实。哪里能卖得动，资源就往哪里倾斜，这让我想起前两年有个欧洲牌子的纯电车，在欧洲红得很，到我们这儿就没什么声响。价格水土不服，用起来也不够贴心，现在情况好像反了过来。
所以这车是给谁准备的呢。我觉得画像挺清晰的。每天在城里上下班，对设计有点自己的追求，觉得车不只是个工具，也是自己品味的一部分。平时后排不常坐满大汉，跑长途的需求也不极端。这群人可能不会去斤斤计较每一度电能跑多远，他们更在意这车停在楼下，自己回头多看两眼时的心情。