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2025 款 Polestar 3(参数|询价) 首次试驾评测
概括
Polestar 的首款跨界车满足了您的所有期望。好吧，几乎如此。
经过漫长的酝酿期，2025 款 Polestar 3 终于问世。
回顾一下，Polestar 最初是一家独立的瑞典改装公司，让沃尔沃汽车跑得更快，2017 年被沃尔沃收购，之后被拆分成一个独立品牌，生产高档电动汽车 (EV)，以时尚风格、引人入胜的驾驶动态和高档可持续性为卖点。这三者恰好也完美地描述了这种跨界车。
Polestar 的首款跨界车
这款小型跨界车是继Polestar 2 轿车之后推出的，Polestar 3 将与梅赛德斯-奔驰 EQE SUV、奥迪 Q6 E-Tron、宝马 iX和凯迪拉克 Lyric等电动汽车公司竞争。啊，但这个瑞典新贵如此坚定地按照北欧鼓手的节奏前进，我无法将 Polestar 3 与其中任何一款直接进行比较——而这正是 Polestar 想要的。
Polestar 3 与三排沃尔沃 EX90共享电动平台，不过这款车只能坐四个人（或五个人）。它的轴距与沃尔沃相同，但 Polestar 3 的悬垂较短，车顶线较低，使其外形更时尚、更具运动感。
前卫极简主义
Polestar 3 确实赏心悦目。其纤细的外形优雅平衡，并带有令人愉悦的细节，例如突出的后 LED 灯条、双叶片大灯、上翘的腰线和引导空气通过引擎盖的前空气翼。这里展示的所有测试人员都骑着 22 英寸锻造合金轮毂和倍耐力 P Zero 夏季轮胎，这是性能套件的标准配置。
Polestar 3 搭载双永磁同步电机，配备后置四轮驱动系统，该系统在后部使用分离式扭矩矢量离合器。这意味着它将在转弯时为外轮提供动力，而在更轻松的情况下，它可以分离后轮以提高效率。
标准版可产生 489 马力和 620 磅英尺的扭矩，而性能套件可将这些数字提升至 517 马力和 671 磅英尺的扭矩。双腔空气悬架和自适应减震器是标准配置，Brembo 制动器也是如此；它们在前部使用四个活塞，在后部使用一个活塞。
快速而灵活
驾驶这款电动车不久后，你就会发现，它不仅仅是令人印象深刻的硬件的总和。它融合了所有硬件，形成了一个和谐、动态的整体，其惊人的速度和车身控制、自然的转向感和令人惊讶的驾驶顺从性同样令人印象深刻——即使配备了 22 英寸的车轮。
诚然，穿越怀俄明州荒野的道路大多平坦，但我们遇到的那些崎岖路段，听到的比感觉到的要多。这是一次出色的悬架调校，将让驾驶员和乘客都感到满意。
素食主义与数字化内饰
Polestar 3 的内饰时尚优雅，结构精美，采用纯素内饰装饰。提供福利追踪羊毛和福利保护 Nappa 皮革，后者为内饰增加了按摩、通风和开孔灰饰边。
前排座椅支撑性极佳，舒适度极佳，与沃尔沃的任何车型一样。标配全景天窗，通风良好。后排腿部和头部空间都很宽敞。第二排后面的载货量为 597 升，可扩展至 1,411 升（包括漂亮的 90 升地板下隔间）。还有一个 32 升的前备箱。
驾驶员前方是一块纤薄的 9 英寸信息显示屏，中间是一块纵向的 14.5 英寸触摸屏，几乎所有车辆功能都塞满了屏幕。值得庆幸的是，控制台上有一个音量旋钮，通风口是物理控制的。
设置后视镜和转向柱需要大量复杂的屏幕操作，然后使用方向盘按钮进行调整。公平地说，这些都是设置后就忘掉的操作，系统的菜单结构合乎逻辑，带有大而易点击的图块。如果你想把 HVAC 控制视为一种讽刺性的赞美，那么它并不比大多数其他非物理界面差。
动态愉悦
这里唯一真正的失误是缺少一个可以立即调用预设动态驾驶体验的物理开关，尤其是考虑到转向感、悬架坚固度和更快提供电力的性能模式有三种设置。所有这些都必须在——是的——大量屏幕拨动之后单独调整。
我知道你在想什么。无论如何，没有人会在重型电动跨界车上这样做，因为这些东西真的不协调。啊，但 Polestar 3 是不同的。在路上，3 的重量分布为 50/50，重心较低，感觉比标称的约 2,600 公斤（5,732 磅）轻得多，具体取决于装饰，它以诗意的优雅沿着曲折的道路行驶。有几次，当我在令人吃惊的清晰的谷歌地图导航上看到一段特别蜿蜒的路段时，我想按一下按钮来提高速度参数，同时保持我的眼睛安全地盯着路况。
范围广泛
Polestar 3 采用 400 伏架构，峰值直流快速充电容量为 250 千瓦，30 分钟内可充电 10% 至 80%。111 千瓦时电池组（净容量 107 千瓦时）可为标准型号提供高达 506 公里的续航里程；选择性能包则降至 449 公里。
最后的想法
2025 款 Polestar 3 起价为 93,200 美元，尽管最初仅提供 97,900 美元的发布版，该版包含 Plus 套件和 Pilot 套件以及一系列豪华和便利功能，如真正出色的 25 扬声器音响系统、软关门、平视显示器和半自动驾驶技术。
性能套件车型的价格达到 100,000 美元，除了额外的动力外，它还配备了性能更优化的悬架和定制锻造的 20 英寸车轮。我的建议？省下 7,000 美元，除非你需要拥有最酷的 Polestar 3，因为标准版仍然快得惊人，操控如梦如幻，在路上行驶时让人感觉平静、安全、自信。