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2月28日，广西钦州港潮涌风劲，阵阵船笛交织奏响了中国制造实干开局的工业序曲。上午10时许，东风柳州与北部湾集团携手发布开工指令，正式揭开了“十五五”规划开局之年产港融合的奋进序曲。
随即，由东风柳汽自主研发的智能卡车与自动化港口装备展开深度协同作业，精准地将装载着T5 EVO KD散件的集装箱调运至远洋巨轮之上。这一幕不仅直观呈现了“汽车智造+港口物流”深度融合所催生的新质生产力，更标志着中国汽车品牌在利用地缘优势撬动全球赛道的进程中，迈出了从“产品出口”向“供应链集成输出”跨越的关键一步。
这是东风柳汽在中国汽车工业在“十五五”规划开局之年、全国两会召开前夕的一次关键战略实践。当东风柳汽与北部湾港集团以“实干”为底色、以“协同”为路径展开产业联动时，一种全新的、可复制的中国制造与港口经济深度融合的“钦州范本”正浮出水面。
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，制造业与港航业的深度协同已成为保障产业链安全、推动高质量发展的关键支撑。
东风柳汽作为中国汽车工业的“国家队”，拥有72年的产业积淀。2025年，该公司交出了终端销量14.76万辆、海外出口超5.6万辆的亮眼答卷。而作为西部陆海新通道的核心枢纽，北部湾港在2025年实现了集装箱吞吐量突破千万标箱的里程碑，滚装船年吞吐能力达到37.2万辆。这种强劲的枢纽能级，使北部湾港成为畅通双循环的关键节点。
柳汽的独特性在于其深厚的地缘属性：虽然由东风集团控股，但其根植广西、深度服务地方经济的务实底色，使其能够精准切入“向海经济”的战略腹地。这种“制造+物流”的协同，不再是理念上的握手，而是通过智能卡车与自动化港口装备的协同作业，将理念转化为直观的新质生产力。
正如东风柳汽总经理林长波所述，这是“广西制造+广西物流”服务国家战略的合力突围。
这种地缘优势的本质，是柳汽在RCEP框架下作为“东盟桥头堡”的战略变现。柳汽地处柳州，这一地理坐标恰好位于西部陆海新通道与平陆运河的十字交汇点，使其能够通过钦州港这一关键门户，直接对标东盟这一全球增长最快的汽车市场。对于柳汽而言，地缘优势不仅是缩短了数百公里的物流半径，更是利用广西与东盟国家长期建立的贸易互信与产业链互补，将“柳州制造”无缝嵌入区域供应链。通过与北部湾港集团的深度捆绑，柳汽实现了“前厂后港”的极速响应：从柳州工厂下线的KD件（散件），能以最低的内陆运输成本直达钦州港装箱，其物流时效与综合成本相比内陆友商具备压倒性优势。
更深层次的逻辑在于，柳汽正利用这种区位杠杆，将“产品出口”升级为“供应链输出”。在撬动全球赛道的过程中，地缘优势转化为了成本优势与技术适配的护城河。
例如，针对东盟及中东市场的实际需求，柳汽利用本地低廉的清洁能源物流链路，将乘龙翼威5的新能源技术与菱智PLUS的燃油/CNG多动力方案快速推向海外，实现了百公里燃料成本低至0.22元或1.1度电的竞争极值。这种基于地缘逻辑的“产港贸一体化”模式，使柳汽能够以钦州港为战略支点，将广西本土的钢铁、零配件、智能通讯等优势产业集群进行打包输出，从而在国际博弈中，不再是以单一车型作战，而是以整个“广西制造”的生态韧性去撬动全球市场。
这种地缘优势转化为了出海的加速度。活动当天，一批T5 EVO KD散件集装箱离泊驶向柬埔寨，随后更有数十辆乘用车直达阿联酋。这种“广西货从广西港出海”的闭环，标志着中国汽车品牌出海进入了“产、运、销”高度集成的2.0阶段。
制造业的战略高度最终要落在微观主体的赋能上。
东风柳汽的核心优势之一，是与超过1700万卡友及小微企业主缔结的奋斗纽带。针对“十五五”开局的创富需求，此次活动发布了多款精准匹配不同场景的新品。商用车领域的乘龙翼威5新能源牵引车，集安全、舒适、节能、轻量化于一身，自重控制在8.8吨，每公里电耗低至1.1度，能显著提升用户的单趟收益。全新菱智PLUS作为“创富神器”，以1920mm超宽车身和3198mm超长轴距重新定义了宜商宜家的价值标杆，置换一口价低至7.99万元。而风行星海T5则锁定“务实大家长”群体，以530km长续航和13.8kWh超低百公里电耗，赋能家庭的奋斗出行。
为了进一步激活内生动力，东风柳汽同步发布了“开工护航计划”，从金融赋能、运营增效到服务保障，为奋斗者提供全链路支持。这种深度参与用户全生命周期的做法，让双循环战略在每一公里运输和每一次创业经营中扎根生长。同时，通过与广西联通、盛隆冶金、泰禾集团等产业链上下游的签约，柳汽构建起了一个更具韧性的全产业链合作框架。
从钦州港望向“十五五”，这一“实干”样本昭示了一个深刻的道理：当先进制造业与现代物流枢纽深度耦合，所产生的能量足以撬动全球赛道。这种紧扣国家战略、深度服务区域经济、赋能微观个体的路径，不仅是广西经济发展的新机遇，更是中国经济高质量发展的一个鲜活缩影。