80.8万元，限量200台！宝马M2 CS将于7月正式停产！

据宝马客了解，一个对Bimmer来说略显遗憾的消息传来：去年刚刚引入国内、让无数粉丝心驰神往的宝马M2 CS，或将于今年7月正式停产。这也意味着，那早已售罄的200台国内配额，极有可能就是绝唱了。

何为CS？

在深入了解M2 CS之前，我们不妨先读懂“CS”这两个字母背后的含义。Competition Sport，直译为“竞速运动”。在宝马M的产品序列中，CS是一个极具分量的徽章。它不同于普通的“雷霆版”（Competition），而是M部门倾注了更多赛道技术与调校心血的产物。

CS车型通常具备更轻的车身、更强的动力以及更极致的底盘设定，旨在为那些既追求日常驾驶质感，又渴望在赛道中释放激情的车主，提供一个近乎完美的产品。

从曾经的M4 CS（F82），到后来的M3 CS（F80）、M5 CS（F90），每一款CS车型都成为了时代的经典。而M2 CS，正是在紧凑型高性能车领域的传承者。

纽北最速紧凑型量产车，究竟有多强？

M2 CS是基于代号G87打造的终极驾驶机器。它不仅仅是动力上的提升，更是关于轻量化和空气动力学的深刻演绎。

如果你遇到M2 CS实车，第一眼就能看出它的“不好惹”。全身大量碳纤维增强型复合材料（CFRP）的运用，让它与普通M2划清了界限。碳纤维车顶、碳纤维一体式鸭尾后备箱、碳纤维后部扩散器...这些不仅是为了帅，更是为了极致的减重。相较于常规版M2，它成功减重了约30公斤，成为在售M2阵容中最轻的车型。

动力方面，它搭载了那台被誉为“机皇”的S58 3.0T直列六缸发动机，但调校更加激进。最大功率达到390千瓦（530马力），峰值扭矩飙升至650牛·米，这目前的M3/M4雷霆版四驱车型动力持平。配合8速M Steptronic手自一体变速箱，零百加速仅需3.8秒。

当然，数据只是冰冷的数字，M2 CS真正的底气来自赛道。此前，在素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，M2 CS跑出了7分25秒534的惊人圈速，一举刷新了该赛道紧凑型量产车的最快纪录。这不仅是对其实力的最好证明，也让它的收藏价值倍增。

国内限量200台，上市即售罄的“稀缺品”

对于中国消费者来说，宝马M部门这次其实给足了诚意。中国市场对于G87 M2的购买力一直位居全球前列，这也让宝马中国在分配稀缺的CS资源时，获得了更多的倾斜。去年上市时，全新宝马M2 CS在国内的官方指导价为80.8万元，但全国仅仅限量200台。这个数字，注定了它只是少数人的玩具。

据此前了解，在发布后不久，全国200台配额就已基本售罄。目前，第一批车主已经陆续拿到了现车。随着停产消息的传来，今年是否还会有新的配额供应到国内，目前来看希望渺茫。

即便有，也注定是凤毛麟角般的稀缺数字。对于想要入手的朋友来说，二手车市场或许是唯一的渠道，但价格，恐怕就不会那么“友好”了。据了解，M2 CS在终端市场普遍存在加价情况，加价幅度在2-5万元不等。

每台限量的M Power都备受青睐

M2 CS的火速售罄，其实只是宝马M品牌近年来在限量版车型上大获成功的一个缩影。回顾过去一段时间，宝马M通过一系列极具特色的车型，精准地回应了国内无数Bimmer的心声。

比如新BMW M4纽博格林官方合作限量版，全国限量仅53台。它身上流淌着纽北赛道的血液，独特的磨砂深绿色车漆和赛道拉花，让众多粉丝为之倾倒。

这些车型的热销说明了在这个电动化浪潮奔涌的时代，内燃机的轰鸣、极致的机械素质以及高性能车的独特性，依然是M品牌最核心的吸引力。消费者愿意为这种“限量”的情怀买单。

写在最后：

据悉，M部门将在未来两年半内将推出30款新车，覆盖燃油、插混和纯电多种动力形式。这一系列的推进动作表明电动化虽是未来，但宝马M并未抛弃过去。像直列六缸和V8这样的经典内燃机，在未来一段时间内依然会存在，燃油M Power仍有其不可替代的地位。

但不可否认的是，随着更严苛的环保法规和供应商体系的变革，像M2 CS这样纯粹的、限量版的燃油高性能车，注定会越来越稀有。它们不再是简单的交通工具，而是这个时代汽车工业的艺术品。