2020年神龙汽车销量腰斩，复兴之路依然艰难？

日前，PSA集团召开股东大会，会上公布2020年全球销量为250万辆，相比2019年的350万辆下滑了28.57%。而在国内市场，PSA集团在华主要合资品牌神龙汽车的成绩却更为糟糕。据悉2020年神龙汽车累计销量为50267辆，同比下滑55.74%，销量再度腰斩。

要知道，自2014年神龙汽车创造销量巅峰后，其销量便一路下滑，2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续两年销量腰斩。尽管在2019年神龙汽车发布了以“元”为名称的复兴计划，但是从目前的销量成绩来看，并没有出现明显的改变。

并且在销量持续下滑的的情况下，神龙汽车的经营压力也开始陡增。根据此前发布的公告显示，2020年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙销售公司合并财报后的收入为3.86亿欧元，同比减少58%；净亏损1.68亿欧元，同比减少48.3%。尽管还未公布全年的业绩成绩，但是综合销量情况来看，前景依然不容乐观。

而为了走出困局，神龙汽车在此前已经进行了诸多调整。为了节省成本，神龙汽车早已关闭武汉一工厂，并出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且启动裁员。此外神龙汽车还将旗下东风雪铁龙及东风标致两个品牌的4S店合二为一，打造出全新的双品牌4S店，可以同时销售和服务东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。

而在新车方面，神龙汽车在2020年也推出了雪铁龙C3L、标致4008PHEV等新车，试图通过新品来带动销量的提升，然而最终结果事与愿违。尤其是特供车雪铁龙C3L上市后，由于造型和产品力无法满足消费者的需求，上市即被消费者打入“冷宫”，多月销量排名几近垫底。

尽管神龙汽车在2020年压力重重，但是依然有闪光之处。在去年的12月，神龙汽车的销量实现同比增长15.8%，环比增长12.9%。虽然说销量同比、环比增长是建立在此前销量基数较低的基础上，不过结束持续的销量下滑，对于神龙汽车来说确实能够得到振奋信心。

此外值得关注的是，在2021年神龙汽车还将继续在新产品上下功夫，毕竟现在缺少爆款产品，很难让其在当前的市场竞争下翻身。据悉，神龙汽车在2021年将推出包括PSA全球战略车型E43在内的5款新车，其中在东风标致品牌方面，中期改款标致4008和5008车型在3月上市。而东风雪铁龙品牌方面，将推出天逸C5 AIRCROSS年度改款车型、C3-XR中期改款车型以及一款全新的战略车型。

而在去年10月的神龙汽车在文化节上，神龙再度公布了"元+"计划，在产品、营销、服务、运营四大方面的升级措施，同时企业高管人事的调整，以及雪铁龙和标致两个品牌在中国的市场定位进一步明确等。这些措施都是神龙汽车为了重新在市场上站稳脚跟做出的努力。

不过虽然说神龙汽车已经做了很多的“功课”，但是在品牌力大幅下滑，品质危机频频发生，以及缺乏核心产品，再加上市场竞争的进一步加剧，神龙汽车要想实现“逆袭”依然存在较大的压力。而2021年，神龙汽车究竟会有哪些变化，我们也将持续关注。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）