冬天开车如何预热？记住这几点很关键

俗话说汽车“三分修七分养”，汽车的寿命和日常的保养有很大的关系，如果保养得当，汽车的性能就能得到长时间的稳定发挥，寿命也能相对更长。

所以每年到了寒冷的冬天，很多车主都在纠结早上开车之前是否需要先热一下车，以便于更好的保养发动机和底盘。那么这种说法到底有没有道理？如果有道理我们应该如何给汽车预热呢？今天就让小编以第七代伊兰特为例给大家上一课。

不预热，低温启动损害大

大家都知道，汽车的发动机在经过长时间的静置之后，底盘等部件中的润滑油会因为重力作用而沉淀到底部，接触面上的润滑油含量非常少，再加上冬季低温使得润滑油的粘度提高，润滑作用大打折扣。

如果在未进行预热的情况下直接动车，就会突然加大发动机阻力，从而造成整条传动链上的部件因为润滑不佳而遭到严重磨损。因此如果采取正确的方式对发动机进行预热，就可以有效的避免这种情况的发生。

像今年是一个“超级冷冬”，室外环境温度能到零下20摄氏度，预热车很有必要。当然，其实大多数人不爱预热车，也是有原因的。每天早上行色匆匆、节奏紧张，出门通勤恨不得早餐都在路上吃，哪有给车预热的时间。

那如果你驾驶的是第七代伊兰特，完全可以使用“车家互控”功能。在家里你可以通过手机APP远程控制，提前启动车辆、甚至打开车内空调。不仅车辆可以提前预热完毕，达到一个良好的行驶状态，更可以让上车变得更舒适温暖。

不预热，低温行车更费油耗

第二个方面，汽车发动机在没有到达工作温度之前就驾驶汽车，会让油耗变得更高。但是又有车主问了：如果非得在冬天给汽车预热，长时间不也是浪费油量吗？

对于这个问题我必须说明，汽车怠速的耗油量相比低温行车时消耗的油量要小得多，特别是像伊兰特这类比较省油的经济型汽车，比如我驾驶的这辆240T GDi高功率版本，实测百公里综合油耗基本在5.2L左右。

而因为一些技术比较陈旧的车子，还在使用化油器，它们的供油系统无法将汽油进行高效的气化和应用，而为了提供足够的汽油，此时化油器上面的阻风门就会启动，并且关闭一部分的进气口，提高油气混合比。当冷启动时，油气混合比容易变高，在此时耗油量是比较大的，一旦燃烧不完全还很容易产生积碳，对于汽车的性能有着较大的影响。因此，建议不要吝啬于花一点怠速的油量，去给汽车创造一个更好的省油环境。

不过关于这一点，对第七代伊兰特的影响实际上是微乎其微的。因为像小编开的这个款型搭载的是240T GDi高功率发动机，曾获得沃德十佳发动机称号，采用的是直喷技术。先进的发动机缸内喷射技术对油量释放控制更精准，油气混合比控制更精确，燃烧更充分，每单位油滴所释放的能量也就越高。

那又如何给汽车预热呢？

老司机告诉你，热车分为原地怠速热车和低转速热车两种方式。第一种方式适用于我国的东北地区，零下20到30度的温度下，这种情况下必须进行原地怠速热车，持续5-10分钟左右。

第二种方式适用于温度相对较低的地区。如果所在地区最低气温只有零下四五度，那么不建议原地怠速热车过久。因为这种气温下，原地怠速热车会增加油耗，还会使得发动机的气门发生积炭。只需原地怠速热车30秒到1分钟，然后启动汽车后的十分钟内进行转速不超过2000转的低转速热车，基本就没问题了。

写在最后：

总的来看，冬天热车这种说法还是有一定道理的，而且除了发动机之外，汽车的变速箱等装置都需要一定程度的预热。不过在热车的过程当中也需要使用正确的方法，才能保证汽车的性能不会受到影响。

当然，对于第七代伊兰特的消费者来说，本身也没有太多后顾之忧。新车上市这个时间段入手伊兰特的消费者，发现车辆有任何性能方面的顾虑和问题，完全可以“任性”随时使用终身免费基础保养服务去到4S店检测和咨询，即便真的发现动力总成的任何相关问题，也有“3年/10万km整车质保+5年/10万km动力总成质保”为你托底。不得不说，这也侧面证明北京现代对自身技术的自信和造车诚意。