为什么“一堆”的国产新能源汽车“玩不过”一个特斯拉？

在刚刚过去的2020年，可以说是新能源汽车爆发和畅销的“元年”。由于之前的销量“惨淡”，以至于乍一看所有新能源汽车企业都是在增长阶段。而除了销量的增长，可能最大的看点就是每个新能源车企的股价市值都在冲击着最高点，也许谁也想不到，前两年还“半死不活”的新能源汽车，突然一下子跃至全球瞩目的第一话题中。

但是，新能源汽车虽然整体看好，但是还是分为“两极”。虽然股价和市值都在上涨，这是新能源汽车唯一能够有相似的地方。但其实新能源汽车的发展，也带来了“偏激”。拿国产新能源汽车和特斯拉相比较，两者的差距存在的还不是一点半点，当然是销量。

因为在2020年全年的销量当中，特斯拉全年销售达到了50万辆的业绩，而国产汽车第一梯队的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车加起来也就是10万辆左右的业绩。所以，看销量就能看到一些大的差距，虽然说新能源汽车和电动汽车没区别，都是一块电池+四个轮子，差距到底在哪里呢？

传统燃油汽车核心三大件：发动机、变速箱、底盘；

新能源汽车核心三大件：电池、电机、电控，也就是说，新能源汽车的基础也在于三大件，而目前电机和电控都有自己的技术或者专利，制约新能源汽车发展的，也就是电池技术。那么，除了电机和电控以外，电池的供应商还是有很大制约性的。

而放眼全球，新能源汽车电池能够提供的商家主要有几个：

1、国内的电池供应商主要有：宁德时代、比亚迪的刀片、国轩高科；

2、国外的电池供应商主要有：日本的松下、韩国的LG和三星SDI；

国内除了比亚迪使用自己的电池，而大多数都采用宁德时代的电池或者国轩高科（很少），而特斯拉为了“入乡随俗”也采用了宁德时代的电池。所以从主要的方面来讲，国内新能源汽车，包括特斯拉来讲都是没有多少差距的，但是销量却一直未能有所突破呢？

所以，最后才发现，用的是同样的电池，而电机和电控都差不多的技术，甚至有些地方或者技术方面国产新能源汽车还走在特斯拉的前列。所以，这样看下来，特斯拉和国产新能源汽车的差距基本上可以忽略不计。

最后得出的结论：一是看品牌，二是看价格。

因为单论新能源汽车的产品力度，蔚来、理想、小鹏和特斯拉相比较没有多少的差距。但是在同样的级别当中，性能稍微占优的国产新能源汽车不会占据任何优势。而且很多国人的想法也很简单：你就应该比国外的车卖的便宜，因为你就是国产。而传统燃油汽车就这样，新能源汽车也同样如此。

价格也是一方面，“坚挺的价格”是国产新能源汽车销量受阻的障碍。同样的级别的车型，国产新能源汽车“碍于”补贴政策，一直不放松，导致大量的潜在客户全部被特斯拉吸引。而且特斯拉的吸引方式最干脆：降价。所以就算同样的技术、同样的车型，国产新能源汽车已经输在了路上，而销量自然也就一目了然。