达喀尔赛场封印的新人王 BJ40到底靠什么高调而来！！！

达喀尔一个充满神秘感的越野拉力赛，更是名副其实的与恶魔争分夺秒“死亡”之赛。

其赛事的危险程度远高于现在主流赛事活动，其不光是考验车辆的稳定性、可靠性，更是车手对车辆的足够强大的信任和意志力，北京越野此次征战更是完成历史的跨越，背后艰辛和努力更是跨域60年的北京越野的“灿烂”历程，虽然达喀尔拉力赛已经经历几十年的风雨，中国车型品牌征战达喀尔还是名副其实的新人角色 。

就在刚刚过去不久的1月15日，2021年达喀尔拉力赛圆满收官，北京越野战队首次代表中国越野车品牌参赛就收获巨大荣耀，包揽新人组冠亚季军，创达喀尔赛事新军世界纪录！参赛的三支队伍全部位列前15名，由鹿丙龙/马文科驾驶的361车组获得世界排名第13名.

在达喀尔拉力赛40年多征程中，北京越野并不是唯一参赛的中国品牌，北京越野BJ40战队却勇夺达喀尔拉力赛汽车组第13名的出色成绩，显然这一切不是偶然。

60年的“钢铁传承”无情怀！不越野！北京越野世家！——

中国这个特殊的土壤确滋生出天生的玩家，更是把玩越野视为生命一样，包括越野车制造还是玩越野的人。

北京越野应该是中国专业玩越野最早入行的那一批，北京作为部队大院成长起来的那一批“军二代”们，北京土著品牌从北京212还是213早已经北京这帮大爷们玩得不亦乐乎，BJ40更是成为新生代越野人热衷的经典车型，2016年首次参加环塔拉力赛即收获厂商组亚军、2017-2019环塔拉力赛3连贯；2017丝绸之路拉力赛全场亚军，四驱组冠军；2019年国内赛三个赛段冠军；2018-2019赛季亚洲巴哈拉力赛包揽冠亚军；2019赛季，荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军等。

百战“赛场”上锻造出来的“越野动力”，不间断、不卡壳！北京越野靠谱制造

——专业越野工况设计调校，更可靠的“硬核实力”连续带你过五关斩六将

全新调校后的2.3T汽油发动机不光拥有170KW的最大功率和345N·m的超强扭矩，还经过了专业越野化设计，采用高效率冷却水泵，效率提高60%，降低水泵45%功率消耗.

得益于其采用独有的闭式冷却循环技术，全新2.3T发动机极限工况耐高温上限达126℃，以更高标准匹配极限环境越野。BJ40刀锋英雄版推出搭载2.0D＋8AT的柴油动力总成，不仅满足国六排放，更能输出120KW的最大功率和380N·m的强悍扭矩，搭配采埃孚8AT自动变速箱。

BJ40刀锋英雄版采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过分动器可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍，配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”。

树立中国“英雄气质”主流圈层打造“敢冒险、有担当！硬核越野文化

助力中国越野文化“拓圈”2020年，北京越野总销量、BJ40车型销量蝉联中国品牌第一、中国车型第一。

北京越野品牌市场份额提升5.4%，达到23.1%；BJ40车型份额提升2.9%，达到19.6%.

总结：

达喀尔一个勇敢者游戏的比赛，几乎每次征战达喀尔拉力赛都会有意外发生，不论是政治原因还是环境原因，达喀尔成为征战极限又充满神秘感的终极拉力比赛，达喀尔拉力赛被誉为“世界上最艰苦的拉力赛”自创建以来完赛率仅为38%。2021年达喀尔拉力赛难度再次提升，总赛程增加至7646公里，特殊赛段长达4767公里，增加多达11个的全新沙漠赛段，车手和车更是空前的磨砺和考验！