曝光长城汽车高端智能电动车项目“SL”，对标蔚来们有胜算吗？

随着经济的发展，消费水平的提升，不少自主品牌都开始谋求高端化；例如吉利旗下的领克，奇瑞旗下的星途，长城旗下的WEY，就在去年，长安也加入其阵列，推出自己的高端系列，UNI-T 就是首款车型。不难看出，自主品牌进军高端市场已然成为大势所趋。

为了能实现“弯道超车”，让自己品牌脱颖而出，长城汽车计划成立全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”项目。这也是继WEY品牌后，长城旗下又一高端品牌。据了解，该项目主打高端新能源汽车，而由SL项目推出的首款产品也将在2022年正式亮相。

据悉，SL项目是长城全新的高端新能源品牌，涉及PHEV、REEV、FCEV等动力车型，不会涉及传统燃油动力汽车。其次，与WEY品牌不同，SL项目的产品不再只专注于SUV车型，除了SUV，像目前比较主流的MPV以及轿车车型都会有所涉及。

除此之外，而SL项目或将采用多元化的融资结构；言外之意，SL项目将完全独立于长城之外运行，在资本结构上将由长城领投，吸纳外部资本；从而组建全新的汽车公司主导运营。这种模式也是自主车企打造高端智能电动品牌的一种新趋势；而智能科技、互联网类企业都是汽车品牌首选的合作伙伴。目前长城汽车在智能化领域合作伙伴有：仙豆智能、腾讯汽车。不排除在SL项目上也会继续合作。

其实长城进军高端电动车领域并不意外。一方面，目前市面上最具代表的高端电动品牌，例如特斯拉、蔚来、理想等，在竞争如此激烈的市场环境下都取得了不错的销量，这也证明在国内高端电动车细分市场在“潜力无限”。

另一方面，目前已经出现多家自主高端电动品牌：东风汽车有岚图，北汽有ARCFOX（极狐），上汽联手阿里巴巴推出高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，长安也宣布将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品，吉利更是拥有极星、沃尔沃、smart等多个高端电动品牌。传统车企纷纷加入高端电动领域，似乎只有长城汽车相对落后，这也让长城汽车产生了危机感。

众所周知，长城真正的高端化的品牌只有WEY品牌，并不是走的新能源领域。而长城汽车旗下的新能源汽车品牌欧拉，虽然目前取得不错的成绩，但欧拉主打的中低端市场，高端化依然是长城汽车的短板。

除了欧拉以外，2019年，长城汽车和宝马集团设立了“光束汽车”，而在产品端，光束公司将生产MINI品牌纯电动汽车，但电动MINI成了国产后，似乎价格也会进一步下探，这就意味着，长城旗下还没有一款高端电动产品。

不难看出，此次推出的“SL”项目再一次证明了长城汽车想要迈进高端电动领域的决心；但除了造车新势力，众多传统车企都已经在高端电动车领域有所动作，如此激烈的市场环境，带给长城汽车的压力并不小。能否突出重围？对标像蔚来这样的造车新势力们有胜算吗？只能等待市场的检验。