高通如何重新定义汽车？中国或将成为高通称霸汽车行业的开始

最近一段时间全球汽车生产遇到最大的问题莫过于汽车芯片的断供，高通却在这个节骨眼上联合多家汽车行业大佬宣布自己的高通芯片组解决方案，重新定义汽车，高通究竟想干什么？

提起高通，在通信跟芯片技术可以说是傲视群雄，盈利能力自然不必多说，近几年高通的财报节节攀升，让人眼红。

为什么在通信领域已经这么成功的高通却还要往汽车领域"伸手"呢？其实高通早在2011年就开始布局，深耕WiFi、蓝牙等领域，高通通过在这些领域的技术扩展为自己在汽车等多领域发展奠定了基础。去年四季度的财报上，高通在汽车领域上就有近2亿美元的收入。这次主题为"重新定义汽车"的发布会更多是高通通过这些年的技术积累与沉淀想向世界宣扬自己在汽车领域已经成体系的成果。

回到这次发布会，高通给汽车领域带来了一套以高通芯片组为核心、5G为背景、AI为大脑、物联网为基础的完整新一代汽车数字座舱解决方案——第4代高通骁龙™汽车数字座舱平台。

高通为新一代的数字座舱专门配备了第6代高通Kryo™ CPU，高通Hexagon™处理器等等在内的平台级芯片。它能够在聚集车内包括摄像头、音响、中控屏以及传统汽车具有的座椅调节等功能，通过AI处理，以Wi-Fi 6和蓝牙® 5.2为路径，以5G背书的C-V2X为云支撑，给驾驶者最舒适的反馈，给汽车最合适的命令，让驾驶者真正解放双手，享受数字座舱带来的沉浸与惬意，这套系统最高能到L4级别的自动驾驶系统。而能够实现这一切的正是出现在发布会中的各个领域中的领头企业，他们依靠高通优秀的芯片性能以及先进的通信技术，在自动驾驶、人车交互等方面做出了世界顶尖水平的解决方案。

纵览整个发布会，除了高通本身这一套饱含内容的汽车解决方案之外，我们也能发现一些有趣的东西。首先高通包括他的合作伙伴在内都统一认为，未来汽车市场的竞争绝不在硬件上，软件的角逐才是汽车行业的归宿。这两年新能源汽车的大量上市，国内的一些造车新势力的快速崛起和高定价似乎都在应证高通的判断是正确的，软实力这个词如今已经不再是汽车行业冷门词汇，反而成为了各家车企攀比的重要项目之一，虽然总体硬件数据大部分情况下依然起着决定性作用，但软件很重要已经成为消费者跟厂商们的共识。

其次，在整个高通的发布会中，如果要评选哪个地方被提及最多的话，中国绝对是答案之一。这次发布会不仅多次提到中国市场，还专门请了长城汽车的蔡德轩来撑场子，在发布会前面的预告中，"中国加速"被当成其中一个重要部分，高通官方是这样形容中国市场，"在当今世界汽车销售总量中，中国几乎占四分之一，中国对自主、智能互联和替代燃料汽车等颠覆性技术的关注，意味着中国有引领全球汽车市场转型的真正潜力"，从言语中就可以看到高通对中国的汽车市场十分中意，甚至有想把中国市场为范例推广全世界的感觉，这些绝对不是局长瞎在猜，根据长城透露的信息来看，全球首款真5G汽车就出生在中国品牌长城的工厂里。

总之，高通曾经在中国手机市场是尝到过甜头，也十分清楚中国市场的潜力，中国汽车品牌正处于一个后打不过传统豪强，前想弯道超车却感觉道路还不够明晰的尴尬境地，高通的加入与重视正是在投资中国汽车市场下一个五年，有了高通更可靠的全套解决方案，国内的汽车品牌一鼓作气，弯道超车德日美才有实现的可能性，你们觉得呢？