土耳其发现据信世界最古老沉船

    土耳其安塔利亚省凯科瓦岛附近约30米深的海底，一片散落在岩坡上的陶罐和石锚，正在改写水下考古纪录。研究团队将这处沉船遗址定在公元前2700年至前2400年，最早距今约4700年，与埃及吉萨大金字塔的建造年代接近。如果年代判断最终得到进一步确认，它将成为目前已知最古老的沉船遗址之一。

    这艘船本身并没有完整保存下来。近五千年的海水冲刷、微生物侵蚀和海底环境变化，已经让木质船体全部腐烂。考古人员看到的，是超过30件大型双耳陶罐、3个石质锚，以及分布在一定范围内的货物遗存。研究人员依据遗物散布范围推测，它可能是一艘长约10米的早期贸易船，而不是近岸使用的小型独木舟。

    遗址最早在2024年的海域调查中被记录。阿克德尼兹大学副教授哈坎·奥尼兹带领团队潜入海底时，最初以为这些陶器只有一两百年历史，因为罐体外形看上去并不特别古老。直到他们在埃及考古出版物中看到相同器形，才重新返回现场取样。那些长着两个把手、底部平坦并带有凸起腰线的陶罐，竟属于早期青铜时代。

    由于船体木料已经消失，研究人员无法直接对船板进行碳十四测年，只能从陶器入手。他们比较罐体形状、制作工艺、表面装饰和陶土成分，再与埃及、特洛伊、克里特等地出土器物进行对照。澳大利亚陶器专家卡琳·索瓦达也参与分析。对这艘沉船年代的判断，主要建立在陶器类型学和材料成分之上。

    粘土检测给出了更远的地理线索。这批双耳罐很可能产自约旦河谷一带的作坊，类似陶器曾出现在埃及吉萨、萨卡拉和阿布西尔遗址，也在特洛伊及克里特岛被发现。一个约旦河谷制造的容器，最终沉没在安纳托利亚南部近海，说明4700年前的东地中海已经存在跨地区的货物流动，并非彼此孤立的沿岸社会。

    考古团队推测，这艘船可能从黎凡特海岸的港口启航，沿安纳托利亚海岸向西航行，目的地或许是特洛伊，也可能是克里特岛上的早期文明中心。航线会经过今天的叙利亚、黎巴嫩、以色列和巴勒斯坦沿岸，再穿越东地中海。船虽然不大，承载的却是一条把西亚、埃及、安纳托利亚和爱琴海连接起来的贸易路线。

    陶罐里装过什么，目前仍在检测。一些器物内部保留着肉眼可见的黏稠光泽残留物，数量之多令参与研究的专家感到意外。常见推测包括橄榄油、葡萄酒或树脂，这些都是古代远距离贸易中价值较高、适合罐装运输的产品。残留物一旦完成化学分析，研究人员便能更准确地还原这艘船最后一次航行的货单。

    最特别的一件陶罐，罐身留有9处不同标记和两个孔洞。它的结构与普通储运容器不同，研究人员初步判断，这可能是一件用于搅动乳制品的器具，船员把奶装入罐中，通过摇晃或搅拌制作黄油和奶酪。两个孔洞也许承担排出液体、固定搅拌装置或调节罐内压力的作用，具体方式仍需实验验证。

    这一推测还引出了更具体的航海场景。早期船只没有冷藏设备，长途航行中的肉类和鲜奶难以保存。如果船上携带山羊，水手可以随时挤奶，再把不易长期储存的奶加工成黄油或奶酪。陶罐上的孔洞因此可能不是破损，而是为了加工食物主动开出的结构。它记录的不是贸易价格，而是古代水手如何在海上维持日常生活。

    当然，船上是否真的携带山羊，目前还没有动物骨骼或其他直接证据。带孔陶器用于制作乳制品，也仍属于初步解释，不能当作已经确定的结论。研究人员需要检测罐内脂质残留，并与同时代乳制品加工器具比较。从两个孔洞推演出船上养羊的生活图景很吸引人，但考古判断仍要等待化学证据补齐。

    凯科瓦海域航行条件复杂，强风、洋流和多岩岸线让这里成为古代船只事故多发区。遗址附近还分布着古风时期、希腊化时期和罗马时期的沉船，跨度达到数千年。这些沉船并非偶然聚集，而是反向说明船只曾长期密集经过。危险水域与繁忙航线往往出现在同一个地方，沉船数量本身就是古代贸易活跃程度的证据。

    在凯科瓦遗址公布前，世界最古老沉船纪录通常归属于希腊多科斯岛遗址。多科斯沉船的木质船体同样没有保存下来，考古人员主要发现了大量陶器碎片和石器，其较准确年代通常被放在公元前2200年前后。凯科瓦遗址最早可追溯至公元前2700年，因此可能把已知沉船纪录向前推进约数百年。

    不过，考古学所说的沉船，并不一定意味着找到了完整船壳。多科斯与凯科瓦都主要依靠集中分布的货物、石锚和海底位置，判断此处曾有船只沉没。真正保存有船体结构的古代沉船，年代通常要晚得多。凯科瓦遗址刷新的是目前已知海底沉船货物遗存纪录，而不是最古老完整木船纪录。