看2020年汽车销量榜 吃瓜群众直呼过瘾，上汽大众最懵逼？

2020年疫情对汽车销量的影响有多大？看数字最直观。日前，乘联会官方发布了2020年全年，乘用车厂商批发销量数据：2020年国产狭义乘用车全年批发销量1976.3万辆，同比下降6.3%。2020年全年累计销量1928.8万辆，同比下降6.8%，今年累计销量同比下降140万辆。与此同时，乘联会官方还一并公布了2020年汽车销量排行前15名。

2020年车市“寒冬”依旧持续，还好的是，“降温”幅度还算稳定。虽然，上榜的都算是去年卖得好的品牌，但其中也是“几家欢喜几家愁”，有的“凯旋而归”，有的“惨遭滑铁卢”。接下来，我们就借着销量榜来简要回顾一下2020年这场“汽车风云”。

（数据来源于乘联会官方）

1-5名：一汽-大众“一骑绝尘” 上汽大众“一脸懵逼”

前5名其实没什么悬念，排名也是跟去年一样的，就跟”春秋五霸“似的。“南北大众”继续“封神”，一汽-大众和上汽大众合起来的市场份额占到了18.1%，远超美系通用，以及日系“两田一产”等合资品牌。其中，一汽-大众可谓“一骑绝尘”，销量超200万台，市场份额也超过了10%。旗下宝来、速腾、迈腾、探岳等均为“爆款车”。

反观上汽大众，去年虽然销量超过了150万台，险胜上汽通用。但是，看到销量榜，我想上汽大众肯定“一脸懵逼”：去年还能跟一汽-大众”切磋武艺“，今年咋就......大意了？上汽大众去年销量同比下降了24.8%，可谓榜单中“最惨”的品牌。对比之下可以发现，上汽大众的“爆款车”并没有一汽-大众那么多，轿车就靠“神车”朗逸，凌渡相对小众，SUV也只能说跟一汽-大众旗鼓相当，但后者的捷达品牌还能贡献不少销量。值得一提的是帕萨特，小改款强化A柱后在中保研“咸鱼翻身”，一举成为了中保研“最安全的车型”。今年帕萨特能否“止跌回升”，可以拭目以待。

去年“最惨”的合资品牌上汽通用，今年略微止跌，但同比降幅依旧有8.3%，跟上汽大众可以组成一对“难兄难弟”。吉利汽车依旧是中国品牌的“销量王”，销量对比去年略有下降。帝豪系和博越系表现稳定，寄予厚望的星瑞也有“爆款”潜力。

东风日产继续成为日系“带头大哥”，但同比降幅有所增大。虽然轩逸、天籁、逍客、奇骏都是“销量担当”，但是跟日系“弟兄们”相比，东风日产现在更多是靠终端优惠来拉动销量。像逍客和奇骏，海外差不多已经开始迭代了，产品力本身已经没有优势了。今年对东风日产非常重要，它们会引入新能源系列——纯电以及e-POWER混动都有，看新的电气化车型能否成为东风日产新的销量增长点吧。

6-15名：长安汽车“卧薪尝胆” 北京奔驰“豪车称王”

6-15名，中国品牌又占据5个，其实除了五菱去年同比跌幅比较大之外，其他几个中国品牌其实表现都不错。尤其是长安汽车，去年同比销量增加了21.4%，要知道它们2019年同比降幅可是超过了9%。可以看出，去年长安汽车是在“卧薪尝胆”。CS75系列开始发力，销量稳居在哈弗H6系列之后；UNI品牌首款SUV——UNI-T目前月销也稳定在1万台左右；逸动系列可以在紧凑型轿车细分市场紧跟合资品牌......预计今年上半年，去年广州车展惊艳世人的UNI-K就会上市。无怪乎笔者前两天去探店2021款的CS85 Coupe，销售从眼神里都透露出一种自信——咱的酒就是香！

至于其他几个中国品牌，五菱遇到一些困境，连续两年同比大幅下降。虽然五菱宏光依旧很“神”，宏光MINI EV成了中国的“国民K-Car”，五菱凯捷的月销也能有6000台。但是，只靠MPV和低价纯电车，恐怕五菱的销量还会持续下跌，“银标”LOGO还是得发力啊。

长城、奇瑞坚持自己的“技术路线”。去年长城汽车不仅梳理出自己的一套“技术体系”，而且还有第三代哈弗H6、坦克300、炮这样的“新晋红人”。不仅尝试了用猫、狗来命名汽车，也带大家一起回味了“初恋”的味道。今年还有赤兔......长城汽车真会玩儿。奇瑞则靠着艾瑞泽系列、瑞虎8系列在去年稳中有升。尤其是瑞虎8系列，绝对有跟合资对手较量的实力。

“双田”的销量虽然没有日产来得多，但去年销量均同比上涨。丰田依靠TNGA架构，布局“双车战略”，今年还会有全新汉兰达/陆放、Harrier、“加长”卡罗拉/雷凌等TNGA新车投放。本田则靠思域、CR-V、XR-V、飞度、雅阁、缤智，未来这些车应该也会继续“火”下去。

最后说到豪车了。随着国人用车标准的提升，像BBA这样的一线豪华品牌，销量上涨是必然的。说到品牌价值，除了超豪华品牌，奔驰还是最“硬”的。就拿最入门的奔驰A级来说，优惠比宝马1系和奥迪A3都小，主销车型的排量也是三车当中最小的1.3T，但销量却丝毫不差，甚至超过了奥迪A3三厢版本，这就是“三叉星”的魅力。奔驰的统治力有多强呢？北京奔驰国内车型的均价算下来应该在30甚至40万元以上，即便如此，去年它的销量也有61万台。像车型均价10万元左右的奇瑞，也就卖了63万辆。“品牌即正义”，在奔驰这儿就是这个道理。

鹏友说：

总的来看，随着车市“寒冬”的持续，汽车品牌未来应该越来越呈现“马太效应”：也就是好的更好，差的更差。新冠疫情去年席卷全球，从汽车销量来看，也就只有中国汽车市场能够稳住，并且某些品牌还能“爆发”一下，这也说明中国汽车市场还是有前景的。但是，开句玩笑话：中国的消费者都是聪明的，况且还有像“汽车鹏友”这样数量庞大的自媒体人，中国网友掌握的汽车资讯绝对是世界上最快最全面的。所以，要在中国汽车市场取得成功，只有深入研究中国消费者的需求，提高自身技术，把产品做到位等等，缺一不可。等到2021年结束，我们再来一次“销量快评“，到时候再来看2021年谁能笑到最后。