12月新能源车市盘点|欧拉R1月销量首度破万，小鹏P7初次登榜

据乘联会1月12日公布的最新数据显示，2020年12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%、环比增长9.9%；而2020年全年累计销量则为1928.8万辆，同比下降6.8%——总体来看，尽管受到年初疫情的较大影响，中国汽车行业在2020年的产销量仍超过了预期，也体现出了连续两年下降后的稳步回升之态势。

这其中，新能源汽车受到市场热捧、表现最为亮眼——2020年12月，该领域狭义乘用车销量为20.6万辆，同比增长58.1%、环比增长20.8%；2020年全年累计销量则达到110.9万辆，同比增长9.8%——它也成为四大细分市场中，唯一一个年销量呈同比正增长之领域。

具体到车型而言，排名12月新能源汽车销量榜前十位者，依旧是那些大家熟悉的“老面孔”；而相比11月的上榜车型，唯一区别就是小鹏P7顶替了威马EX5、夺得第九名，而这也是它初次登上月销量榜前十位——看来，Model 3的降价对小鹏P7的销量似乎也并未造成太大影响。

在其它造车新势力中，和小鹏P7一同上榜的还有理想ONE这匹“黑马”——它不仅连续4个月成为中国新能源SUV销量第一名，其全年销量更是突破3万辆，也由此超过蔚来ES6、威马EX5、比亚迪·唐DM等老牌选手，一举成为新能源SUV市场的年度销量冠军。

虽然自上市以来，理想ONE就一直处在舆论的风口、饱受争议，但它却用实际销量证明了自己，也暂时让曾经备受质疑的“增程式混动”得以正名。

此外，五菱宏光MINI EV于12月再度卫冕新能源汽车销量月度冠军——不仅连续4个月碾压特斯拉，更以35,388辆的好成绩、再创中国新能源汽车之单月销量记录。不仅如此，宏光MINI EV的“全年”销量也高达112,758辆，并勇夺新能源汽车年度销量亚军之位——要知道，这还是它在上市时间不足半年的情况下、所取得的成绩；若能保持如此势头，今年“销冠”宝座可期。

值得一提的是，长安新能源也于12月末推出了奔奔E-Star国民版，并以2.98万元的起售价、重磅切入“3万元级市场”，而在部分人眼中，它似乎也是宏光MINI EV的最大竞争对手。之前，《车动力》编辑团队曾对此进行了深度解读：大嘴视点|奔奔E-Star国民版：“正面刚”宏光MINI EV，还是“踹一脚就跑”？——虽然在笔者看来，奔奔E-Star国民版对宏光MINI EV之霸主地位构成威胁的可能性极小；但不可否认的一点是，随着该级别的“入局者”越来越多，也势必将对宏光MINI EV的销量造成一定影响。

至于特斯拉Model 3，它在12月的销量也再创新高、共售出23,804辆；与此同时，其全年销量则为137,459辆，并成功保住了2020年中国新能源汽车销量冠军之位。其实，自去年Model 3将价格降至25万元内之后，它在中国的销量才真正迎来了爆发式增长，并轻松月破两万。

此外，在2021年第一天、国产Model Y即大幅下调价格的影响下，特斯拉中国官网甚至因为人太多而一度崩溃，更传出“10小时、10万订单”的惊人数据——而它们能有如此优异的表现，也再次证明特斯拉强大的品牌力、和降价后更为合理的性价比，已经得到中国消费者的广泛认可。

当然，必须提到的还有欧拉R1（黑猫）这款“精品小车”——其12月销量不仅成功破万，同比增长更高达334.7%，也成为了A00级的明星单品。可以看到，欧拉品牌在最近几个月中正持续发力，而随着欧拉白猫、好猫等多款全新“猫系”产品推向市场，在进一步满足更多消费者需求的同时，也将让欧拉品牌在新能源汽车第一阵营成功站稳脚跟。

【车动力说】2020年，是中国新能源汽车“逆袭”的一年——不仅其销量呈现超预期的爆发式增长，比亚迪、蔚来、小鹏等多家新能源车企的市值更是一路飙升。而所有这些，在反映出全球投资者对新能源汽车产业一致看好的同时，也证明了新能源汽车产品正得到越来越多消费者的认可。

由此可见，新能源汽车市场长期向好的趋势仍旧保持不变。而根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，新能源汽车到2025年的新车销售量，将占到汽车新车销售总量的20%左右；但在目前，这一占比尚不足6%——显而易见，在可以预见的未来，新能源汽车市场的产销增长潜力将十分巨大。