2020厂商数据曝光 韩系车全线拉胯 现代起亚为啥卖不动了？

最近由乘联会统计的2020年国内乘用车各厂商总销售量以及对应的排名正式出炉，南北大众加上汽通用依然是国内总销量的三巨头，日系总体表现也很不错，自主品牌中像吉利、长安都有不错的成绩。但令人意外的是，韩系车包括北京现代和东风悦达起亚都没能进入前十五的行列。如今中国日德横行、自主崛起，却少有人记得韩系车曾经的辉煌。在2013年前后，北京现代年销量就已经突破一百万辆，14年上升到了112万辆，不到十五年的时间北京现代就成为了国内率先突破900万辆车场规模的车企；在此期间起亚也是水涨船高，销量节节攀升，小而美是对当时韩系双雄最贴切的赞美。那为何韩系车会落到如此局面？最主要的原因可能还是近十年各家自主品牌的快速崛起。当年韩系车最厉害的法宝是三个字——“性价比”，可在国内车企全面发力之后，性价比被做到了极致，虽然在某些关键性技术上比韩系车差一点，但更高的配置，更低的价格把现代跟起亚一起推入了谷底，特别是近几年在十万到十五的价位，自主品牌站稳了脚跟，例如H6、CS75PLUS等畅销车牢牢把控着市场。在丢失了性价比之后的韩系车自然受到了市场的冷落。其二就不得不说是韩系车自己不争气了。比如起亚的经典车型K5，2.0自然吸气+6AT稳定且耐用，但是再好也不能十年都不换吧，外观内饰更是“缝缝补补又三年”，好不容易全新改款胜达获得了一点成绩，立马宣布全系加价一万，韩系车不凉都对不起这些年的操作。第三点可能就是安全性的问题了。这点不必多言，K2的某项数据高居第一让很多车主面对韩系车望而却步，畅销车K5轮毂厚度虚标更是加深了消费者不好的印象，不管你韩系车吹得再好，也不能拿自己的人身安全开玩笑。最后一点则是情怀的问题。由于“萨德”“申遗”等事件，中国人这些年对韩国的敌意非常的大，这也导致了消费者在选购时会优先避开韩系车，情怀也是择车的重要因素之一。其实韩系车想要逆风翻盘，真得好好想想当初是靠什么在国内起家了。现在韩系车对消费者留下最后的好印象就是发动机技术、底盘调教还是不错（对比自主品牌），现代跟起亚应该拿出自己的诚意好好对待产品，重拾“性价比”之名，毕竟韩系车在零配件上是唯二能自给自足的企业（另外一个是丰田），只要好好拿出认真对待市场的态度，被国内消费者重新追捧并不是什么难事。完善自身品质、给出价格优惠、保持精致态度是韩系车翻盘的关键，至于情怀抵制问题，你看这几年抵制砸毁日系的事情也不少，为啥日系车还越卖越好了呢？