卡罗拉、马自达3昂克赛拉狭路相逢，谁更胜一筹？

现在市场中标榜年轻的产品不胜枚举,但在小编看来,真正称得上为年轻代言的产品却少之又少,而这其中恰好包括长安马自达旗下的次世代MAZDA3昂克赛拉与丰田卡罗拉。

前者自然不必多说,魂动设计、出色的操控性以及马自达品牌的匠心精神都已深刻感染了中国年轻消费者。至于卡罗拉,基于全新架构的车型已全面上市,而从各方面表现来看,这款车型对年轻这个词诠释得更为到位,由此也有不少网友产生疑问,这两款车型究竟哪款会更适合当下年轻消费群体呢?

其实,在小编来看,昂克赛拉会更为合适。因为次世代MAZDA3昂克赛拉采用了全新魂动2.0设计理念,整体造型非常激进,具体而言,现款昂克赛拉前脸处采用了黑色点阵式进气格栅,并且面积更大,而两侧LED大灯组更为细长锐利,同时车型头灯与雾灯线条也进行了微调,并于前包围处设计采用了贯穿式进气口,由此前脸轮廓也更加犀利前卫。

反观卡罗拉,虽外观处采用了丰田最新的家族式设计,前脸处采用了多线条组合以横向拉宽视觉比例,但前脸进气格栅两侧C型进气饰板略显夸张,也拉低了整体颜值。

在内饰方面,昂克赛拉较老款变化也比较大,其内部布局采用的是非对称式设计,中控台设计变得更为复杂,层次也更为分明。同时,新车还采用了8.8英寸的悬浮式中控屏,空调出风口造型更为狭长。另外,其采用的三幅式方向盘也经过了重新设计,多媒体控制按键与旋钮均设置在了档把的后端,由此也提升了整体颜值。再观卡罗拉,其内饰也同样称得上焕然一新,整体给人一种大气简洁的感觉,但相比昂克赛拉仍是略显不足。

在动力配置方面,昂克赛拉则继续搭载了1.5L与2.0L自吸发动机,匹配6MT/6AT变速箱,最大马力分别为117Ps、158Ps,峰值扭矩可达148N/m、202N/m,可满足国六排放标准。同时,近期长安马自达也推出了搭载压燃发动机的昂克赛拉,这款车型动力数据相比前代也有着明显提升,也更具市场竞争力。

另外,得益于马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统,昂克赛拉转向精准,指哪打哪,也能提供车型本应有的驾驶乐趣。而在底盘方面,昂克赛拉也经过重新调整,其后悬架选用的是具有专利技术的SEB蝶形仿生后悬结构,在道路测试时,悬架阻尼设定比较不错,可以吸收掉绝大部分的车辆振动与弹跳,同时偏向运动的调校也能对车辆过弯时的侧倾起到一定抑制作用,由此也能促使后排乘客身体晃动幅度减少,并提升乘驾者舒适性。

而相较来说,卡罗拉则略显平庸。目前卡罗拉提供三套动力组合,分别为1.8L混动+E-CVT无级变速箱、1.5L+6MT/CVT无级变速箱、1.2T+CVT无级变速箱,数据表现就不如昂克赛拉。

由此如果定要在昂克赛拉与卡罗拉间做出选择,那我个人会更推荐次世代MAZDA3昂克赛拉,因为这款车型颜值更高、内饰配置更为齐全、驾驶乐趣更丰富,也更值得入手!