不得不服这款“智能大沙发” 2021，东风日产先发“智”人

岁末年初，不平凡的2020年已然翻篇，各大品牌都极其“不易”，有车企直接淘汰出局；有车企迎难而上迅速改变战略，在逆境中创造属于自己的精彩。危中寻机的东风日产就是一路向上的典型，连续5年销量持续突破百万辆，2020年更是提前一个月树起了销量过百万的Flag。

面对充满未知和挑战的2021年，东风日产凭借“技术日产”的底蕴，不断登上“智”高点。早在2020年成都车展上，东风日产就先发“智”人，智联未来计划；在2020北京车展，东风日产亮相纯电跨界SUV车型Ariya，在2020广州车展上，东风日产发布了“日产动力天团”；今年东风日产将推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型……

车市迎来智能化的大变革，马赛效应越演越烈，东风日产之所有能够实现持续成长，背后是一系列的核心科技，最关键还有其不断加速“日产智行”战略落地的坚定决心。在新的消费时代，让年轻消费者提前感受到更精彩的“人、车、生活”。那么，“技术日产”的独门技术“秘籍”到底有哪些呢？或许我们能在东风日产2021款天籁这款“智能移动大沙发”上找到答案。

不止于舒适

外观、内饰全面升级

一直来，对于追求舒适的消费者而言，日系三杰中的“大沙发”天籁无疑是首选。2021款天籁去年10月上市，喊出了“不止于舒适”的口号。首先，2021款天籁在外观、内饰上都做了不小的革新，更加符合年轻消费者的需求。

外观造型时尚大气，2021款天籁新增红黑和白黑双色外观。此外，除2.0L入门版车型外，新款天籁还配备了17寸以及更大尺寸的轮圈、LED大灯及LED日间行车灯，视觉效果更加犀利。值得一提的是，新款天籁还推出了魅影套装，包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件。内饰则额外提供了豪华LED迎宾踏板和专属地毯。

内饰方面，2021款天籁依旧是熟悉的设计风格，提供液晶仪表、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。另外，新车还在门板与中控区域加入了钢琴烤漆、木纹饰板以及软材质，更具高档感。

超智联+超智驾

堪称汽车“最强大脑”

当下年轻人是消费主角，他们对于汽车智能互联提出了新的需求，深谙此道的2021款天籁搭载Nissan Connect超智联系统，最大的亮点就是“智能”。论功能与技术，这套智能系统可谓“神通广大”，堪称同级功能超全、超强的车联网系统，集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让消费者享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。

除超智联系统外，2021款天籁还是名副其实的“超智驾”。2021款天籁将L2级驾驶辅助系统ProPILOT下放至19.98万的2.0L XL Upper AD1 智行领航版车型上，让更多人也能够享受到驾驶辅助系统带来的通勤便捷性。这套ProPILOT超智驾系统是日产首个搭载在量产车上的自动驾驶辅助系统，堪称汽车圈里的“最强大脑”。车主只需一键开启，系统就可以实现全速自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等功能。

不得不提的是，这套ProPILOT超智驾系统是基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累打造而成，这套系统从2016年开始就相继登陆日本、北美和欧洲。在中国，一向谨慎的东风日产在经过33万公里路测后，才放心的把这套智能系统安装到旗下车型上。

与同级竞品的智能驾驶辅助系统相比，日产这款L2级别的ProPILOT超智驾系统独具亮点。首先，TA灵敏性超高，比如车道保持系统，只要一点点偏移就会给予警示，系统会对方向盘施加反向力，让车辆回归到正确的车道线。车速越快，调整的频率越高。

此外，它的安全意识高于同级智能驾驶系统。现在，很多汽车品牌为彰显高智能大力宣称旗下的自动驾驶系统可解放双手、双脚。可当前的路况下，这样的危险系数非常高。ProPILOT超智驾系统正好与之相反，当系统检测到驾驶员的双手离开方向盘时，会进行报警提示。如果离开超过10秒，车辆开始有频率的点刹，如果30秒依然没有把手放到方向盘上，系统会自动将车速降低到60km/h左右，并打开双闪，持续减速直至车辆完全停止。

由此可见，东风日产的ProPILOT超智驾系统和10万级的自主车型都安装的智能驾驶辅助系统不可同日而语。据悉，东风日产的ProPILOT超智驾系统将会陆续安装到旗下主流产品中，到2022年，装备ProPILOT超智驾技术的车型将达到5款，到2023年，ProPILOT超智驾系统装载率将实现全系车型的70%。

日产动力天团

三种动力技术才是致胜关键

如果说“芯片”是手机通信行业的命脉。那么动力系统往往决定着汽车品牌的“远方”到底能走多远，它是核心实力的体现。有调查显示，90后选车最为看重“颜值”和“口碑”，更加关注汽车参数配置、安全性和动力性。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米，传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱；后者最大功率为179kW，峰值扭矩为371牛·米，传动方面，同样匹配CVT无级变速箱。这其中，VC-TURBO的超变擎已搭载到第七代天籁上。这款全球独一量产化的可变压缩比涡轮增压发动机，包含300项创新技术，经过3万小时技术测试、300万公里道路测试，实现强劲动力和超低油耗的完美结合，让消费者能够兼得“鱼和熊掌”。同时，VC-TURBO的超变擎2019、2020连续两年蝉联“沃德全球十佳发动机”。今年，东风日产还会推出一款搭载该技术的全新车型；到2025年，东风日产将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎，销售占比达到30%。

此外，日产e-POWER也是不能不说的亮点，这套动力系统能实现汽油发电，全时电驱。与丰田的“THS”、本田的“i-MMD”混合动力相比，日产e-POWER动力输出平顺度和静谧性更好，而且，e-POWER研发团队根据GT-R涡轮加速驱动力特性对动力系统进行调校，使e-POWER拥有强大的动力加速性能和低油耗表现。今年，东风日产将推出国内首款搭载e-POWER技术的新车型；到2025年，推出共6款搭载e-POWER技术的车型。