2.98万的奔奔E-star国民版，能否硬钢宏光MINI EV成爆款？

1月15日，长安奔奔E-Star国民版宣布正式上市，新车推出2款车型，售价2.98-3.98万元。

这个消息相当劲爆，大家都知道奔奔E-star冲着五菱宏光MINI EV而来，后者在上市之后连续取得销售佳绩，月销量超越特斯拉Model 3，有着“国民的代步车”的称号。

而奔奔E-star除了价格和五菱宏光MINI EV相仿外，还有一个特别的优势：3.98万版本拥有301公里的续航，大大超越了宏光MINI EV高配版170公里的续航里程。

奔奔E-star国民版的真实竞争力如何？能否取代宏光MINI EV的出行地位？相信每一个有着代步需求的人迫切想了解。

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名为E-star，实则出身于奔奔EV

在宏光MINI EV走红之后，相信很多厂家都看到微型电动车的市场机会。但长安这么快就推出了对标宏光MINI EV的车型，还是有些出人意料。

实际上，长安奔奔E-Star早在2020年4月13日宣布上市，推出了心动版、心悦版两款车型，售价分别为6.98万-7.48万元。而现在推出的新车则是增加了“国民版”三个字，售价却几乎腰斩，这也不禁令人好奇。

从厂家公布的官图，我们可以发现，长安奔奔E-star国民版和长安奔奔E-star外观上毫无相似之处，倒是和长安另一款电动车奔奔EV相似度极高。而在内饰方面同样如此。

长安奔奔E-star

长安奔奔E-star国民版

长安奔奔EV

相比于奔奔EV，长安奔奔E-Star国民版大幅降低了车辆的冗余配置，仅仅保留了一些必要的配置，也让价格从4.98万-8.18万拉到了2.98万-3.98万的区间。这种处理方式，应该是受到了宏光MINI EV的启发。

可以肯定，新车是从现款奔奔EV改款而来。之所以不采用奔奔EV国民版，而是采用长安奔奔E-Star国民版的名称，估计和厂家的市场策略有关，目前市场重点在长安奔奔E-Star身上。

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硬核数据有爆款潜质

外观方面，虽然延续了老款奔奔EV的设计风格，不过以如今的眼光来看，依旧不算过时。具体来说，新车的前脸采用了半封闭式设计，夸张的大嘴展现出极强的运动感。双色车身的设计增加了更多时尚气息。

内饰方面，新车同样使用了奔奔EV的设计风格，车内采用双色内饰搭配，取消现款的双联屏设计，配备一块仪表盘、旋钮换挡，后排座椅可以4/6比例放倒，提供15英寸轮辋、胎压监测、电动车窗、手机App等配置。心悦款车型还增加了倒车雷达、手动空调及USB接口等配置。

动力方面，心动款车型的电机功率为30kW，峰值扭矩为41Nm，NEDC续航里程为150km；心悦款车型的电机功率为55kW，峰值扭矩为75Nm，NEDC续航里程均为301km。

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“硬”钢MINI EV，完全不虚

从以上的硬核信息来看，在“硬”的方面，长安奔奔E-Star国民版相对于宏光MINI EV，全面占据优势。

在汽车越做越大的今天，虽然如今我们习惯于将A级车以下都归于微型车，但在10年前微型车中还细分A0级和A00级。

宏光MINI EV的2917/1493/1621mm的袖珍尺寸，是一款不折不扣的A00级车，而长安奔奔E-Star国民版长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，是一款A0级车。长安奔奔E-Star国民版明显要高出一个级别。

尺寸上的差异，最明显的结果就是宏光MINI EV为3门4座，而长安奔奔E-Star国民版为5门5座。长安奔奔E-Star国民版可以多容纳一名乘客。

在最大车速方面，对奔奔E-star达到了125公里/小时，宏光MINI EV为100公里/小时。一旦上了高速，E-Star国民版可以正常行驶在快车道上，宏光MINI EV就只能走慢车道了。

虽然有人会说，2.98万元起售的E-Star国民版，还是比MINI EV贵了1000元；但在续航方面，E-Star国民版的基础续航能力还是比MINI EV略高一些、达到150KM，而后者则只有120KM。而双方的顶配版同样有1000元的差异，续航里程的差异则达到了301公里 VS 170公里。

此外，在配置方面，E-Star也占有一定优势——其胎压监测功能，完胜MINI EV的胎压报警；此外手动防炫目后视镜、副驾化妆镜等也是宏光MINI EV没有的，同时传统四门相比MINI EV的两门，进出也更加方便。但宏光MINI EV可以支持后排整体放倒、全液晶仪表盘是前者不具备的。

最后，由于奔奔E-star国民版的最高续航达到了301公里，刚好达到了300公里续航的补贴要求，这个优势也是MINI EV不具备的。

但在“软”的方面，宏光MINI EV的优势还是比较明显的。

为什么这么说呢，我们知道，宏光MINI EV已经成功树立起“国民的代步车”这一形象，建立了“价廉物美”的口碑。在疫情之初，五菱宏光也通过制造口罩获得了“人民需要什么，五菱就制造什么”的美誉。

写在最后值得注意的是，长安针对奔奔E-star国民版入门版车型实行了“限量供应”的政策，这意味着其主流车型还是3.98万的心悦版。业内也有一种声音，奔奔E-star国民版入门车型其实并不赚钱，长安此举可能是出于营销上的策略。但无论如何，可享受国家新能源补贴、正常出入高速、续航里程达到301公里的奔奔E-star国民版绝非低速电动车可以比拟的，无论是2.98万、还是3.98万，都极具性价比。