蔚来发布新车型，ET7亮点颇多，最早明年一季度才能交付

目前，我国节能减排的呼声越来越高，并且相关政策也在紧密的跟进，所以新能源车在国内市场发展的劲头越来越猛，并且不单单只有国内厂商想在新能源的领域中想占得一份市场，外资老牌车企也不断的在用自己丰厚的行业底蕴冲击着这块香甜的蛋糕。但是这其中最为有实力的车企莫过于特斯拉，国产造车新势力中莫过于蔚来。蔚来已经拥有了三款已经可以交付的量产车型：ES8、ES6、EC6，而且都是SUV车型，虽然各自的定位都不相同。

在今年的NIO Day（蔚来日）中，蔚来宣布首款即将能量产的电动轿车ET7将上市。ET7的定位是中大型轿车，既然定位相对高端，那么售价也不会太低，官方定价整车购买52.6万元，租赁电池方案39.8万元，每月租赁费1480元。那我们来看一下蔚来ET7自身的配置是否能对得起这个价格。

首先我们来看蔚来ET7的车身尺寸，长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm，只按照车身尺寸来看，ET7已经达到了豪华车的标准，但是官方给出的价格其实远远达不到豪华车的水准。车身前脸采用了X-BAR的设计风格，大灯组的采用了细长的风格，整车的造型为溜背式，车尾灯的设计和大灯组前后呼应，并且采用了贯穿式而且还搭配有竖形的灯组，外观设计上来说，非常符合当下年轻人的审美，这样的设计风格或许在年轻的消费市场中会更加受欢迎。

再来看看内饰，蔚来ET7的内饰采用了蔚来第二代的数字座舱，整体的色彩搭配采取了灰白两色，让车内的氛围看起来科技感更加浓郁。10.2英寸的超大液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏幕，为了让科技感做到极致，ET7内部的大部分功能按键都采取了触控式的，并没有采用过多的物理按键，至于前后排座椅通风和加热，自然是少不了的。ET7更是在全车14处地方使用了karuun可再生藤木，使得内饰在充满科技感的同时更多了一丝的格调。不但如此，在软件方面ET7搭载了非常多的先进科技，例如激光雷达、摄像头、第三代数字座舱计算平台NOMI Mate2.0以及NAD（蔚来自动驾驶技术）。

当然在蔚来日上最让大家惊喜的莫过于ET7的续航里程。ET7可选择搭载70/100/150kWh的固态电池包。ET7并不同于市面上的其他电动车使用液态锂电池，而是选择了固态电池，官方称最大续航里程超越1000km。在动力方面，ET7依然采用了高性能的双电机模式，整车最大功率可达到480千瓦时，百公里加速仅需3.9秒。虽然新能源车的加速一直要比传统的燃油车要优秀，但是ET7能达到3.9秒的成绩也十分优秀。

虽然在蔚来日的ET7赚满了眼球，但是最快交付时间也要在2022年的第一季度，顶配车型更是要在2022年的第四季度才能交付。这样漫长的时间让消费者不禁想问，蔚来是否也开始玩“期货”的野路子？