2020年轿车盘点：定数中有变数

从2020年乘联会轿车排名情况看，依旧是那句老话，大哥还是大哥，气数已定。值得一提的是，跟此前我们说到的SUV排名情况差不多，大部分的轿车都以不错的同比成绩完成了年度考核，疫情之后的报复性消费功不可没。

排名前三的依旧是我们熟悉的家轿三强选手，轩逸、新朗逸、卡罗拉。他们三者的销量差距在这一年中再次拉大，特别是轩逸表现出了绝对的王者气势，全年热销540947辆，以同比13.9%的成绩封王。

新朗逸在这一年中遇到了变数，这个变数嘛，大家都懂的，不过上汽大众包括朗逸、桑塔纳这种老资历这么多年的积累不是盖的，虽然有同比下跌，但瘦死的骆驼依旧比马大，以449194辆的成绩紧跟朗逸之后排名季军。

排名第三的是卡罗拉，它全年卖了357165辆，同比增长1.8%，跟新朗逸差了将近十万台，这有点不应该。看今年1.5L的三缸卡罗拉上马能否给它带来明显增量。

新宝来排名第四，全年销量344687辆，同比增长6.6%，这样的表现尚可，但跟前三甲相比差距还是不小，所以为啥我们说大哥依旧是大哥，从宝来的销量看前三甲的地位依旧很难撼动。

排名第五的是速腾，它全年销量311695辆，同比增长0.6%，是榜单中唯一的A+级轿车，在它的带动下，越来越多的车企看到A+级这个细分市场，比如丰田的双车凌尚和ALLON，他们上市后应该会对速腾构成不晓得威胁。

由于四缸车型的推出，英朗在2020年取得了分外优秀的成绩，全年销售300502辆，同比18.8%的增长。这个成绩我只想说，亡羊补牢为时不晚，有的品牌总是要尝过了苦头才知道什么是市场的教训。好事好事。

思域的上榜难能可贵，一方面，即便主机厂位于疫情中心，243312辆，同比增长3.6%的成绩看上去并未受到疫情的影响，另一方面，作为一款主打运动的A级车，它的表现无疑是值得圈点的。

帝豪是唯一一款上榜前十的自主轿车，它全年销量231574辆，同比增长10.4%，它的年年入榜打破了“自主玩不转轿车”的固有印象，这与它13年的积淀和随着市场需求与时俱进更新不无关系。

相比卡罗拉，雷凌取得了不错的同比增长成绩，全年销量230210辆，同比增长11.9%。所以很多人都在说，这两年在TNGA全面普及下，广汽本田尝尽了甜头，但一汽丰田增长不明显，从雷凌和卡罗拉的年度增长可以看出，广汽丰田增长不单单因为新品更多，品牌的运营能力也很关键。

雅阁是唯一一款入榜的中高级车，全年销量215479辆，同比稍有下跌，尽管如此，它依然是中高级车最稳最值得推荐的一款，值得一提的是，在它的销量中，搭载第三代I-MMD混合动力系统的车型有着3成以上的占比，含金量可见一斑。

最后

都说得家轿者得天下，轿车市场有着它特有的属性，比如很难看到一款新车直接上榜的，都需要长期的积淀。又比如相比外观、配置、性价比，一款轿车的口碑、稳定性更是定海神针。而从轿车榜单上，我们更能看出一个品牌的真正实力，而这款轿车也能推动品牌的口碑不断向上。