历史首次 SUV销量超越轿车 时代真的变了吗？

日前，据中汽协发布的数据显示，2020年汽车销量自4月份以来保持增长，全年销量完成2531.1万辆，同比增速收窄至2%以内，销量继续蝉联全球第一。

2020年从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比分别下降10%和9.9%；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。在SUV阵营中，SUV产销量同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车。

值得注意的是，在愈发激烈的竞争中，SUV市场呈现出显著的马太效应。数据显示，2020年销量前十SUV合计售出2142121辆，同比增长8.52%，占比SUV整体销量23.94%，较上一年提升2.44个百分点。

自主品牌半壁江山收入囊中

2020年，自主品牌共有5款车型入围“国内SUV车型销量前十榜单”，占据半壁江山，且上榜车型全部实现同比正增长，可谓亮点纷呈。

在SUV年度销量榜单中，哈弗H6累计销量高达364352辆，仍为国内市场销冠。哈弗H6再次夺冠，这已经不是哈弗H6第一次获得年度销量冠军了，对于用户来说，哈弗H6不是销量冠军反而不正常了。同比只增长了0.1%，看似增幅不明显，但是对于销量冠军H6来说，确实也没有太大的增长潜力了。能够领先第二名10万辆，已经是相当厉害。

第二名长安CS75在2019年第四季度推出PLUS车型之后，让其在2020年有效发力，增长幅度达到了38.9%。如果有谁能够与哈弗H6竞争，或者说今后有谁能够赶超哈弗H6的话，目前看来，最有这个机会的，就是长安CS75PLUS。虽然与第一名哈弗H6还有不少的差距，但增长幅度还是很大的，CS75PLUS当之无愧是一匹黑马。

另外比较值得一提的是，在前十五的排行榜当中，最高涨幅的车型便是比亚迪宋，其以比亚迪宋为基础衍生出了四款车型，扩大了细分市场。

在所有的细分市场中，自主品牌能够与合资品牌，分庭抗礼的，除了MPV市场以外，就是SUV市场了。SUV市场中，自主品牌哈弗H6，长安CS75PLUS，吉利博越，比亚迪宋，荣威RX5，5款车型在榜单前10名。虽然合资车型的数量多，但是前几名都是自主品牌。合资品牌并没有占到太大的便宜。

过去的一年，品牌向上，已经成为了中国汽车品牌的主流发展方向。在目前，各大主流自主品牌在SUV市场上开启了不同的进击高端方向。来自长城的WEY，通过豪华的设计与材质，呈现自身对豪华的理解；来自吉利的领克，则走上了轻奢路线，满足年轻消费者对高端用车的需求；而被称为“车界理工男”的比亚迪，则深耕技术与设计，在2021款唐DM上，也呈现出了自己对高端豪华的独特理解。

长安方面在连续释出旗下高端SUV车型UNI-T与UNI-K之后，其SUV高端产品线已经成型，尤其是UNI-K作为UNI高端序列的第二款产品，从这款产品的外形设计和内饰来看，它依旧在诠释“未来科技量产者”的标签。

自主品牌SUV市场只有不断向上拓展生存才能避免被淘汰的同时，完成质与量的飞跃。这不禁令人想到过去两年相继退出榜单的传祺GS4和宝骏510，两款曾经红极一时的产品却在大浪淘沙中迅速陨落。可见自主品牌SUV，在发展过程中还应规避“昙花一现”，品牌、产品齐发力，由此实现可持续发展。

合资品牌德系日系solo

合资SUV市场集中度同样不断提升。随着韩系的率先“退出”、以及美系的“后继无人”，合资SUV市场的竞争完全聚焦于德系与日系之间，两者也展现出较大的差别。

前十榜单中，除了CR-V的一枝独秀外，大众的途观和探岳也双双上榜，分别排名第五和第六，销量均超过18万辆，不同的是，途观同比下滑了24.8%，探岳则同比增长了11%。

值得一提的是丰田RAV4，它全年销量173383辆，排名第八，同比增幅38.5%，它的热销要归功于全新RAV4荣放的上市。另一款日系SUV日产奇骏，则以169582辆、同比下滑20.2%的表现，勉强排名第九，有跌出前十的危险。

2020年度里，小型SUV冠军再次被本田XR-V夺得，它年销量达到了162454辆，同比增长12%，和第十名的差距也仅有4000台左右。

豪华品牌SUV的销量冠军则被奔驰GLC夺得，它年销量为165170辆，同比增长18.5%。2020年前九个月，奔驰GLC一直都是豪华SUV月度销量冠军，虽然最后三个月的销量都不如奥迪Q5L，但全年销量仍然处于领先位置。

奥迪Q5L累计销量14.92万辆排名第二位，相比奔驰GLC少了1.6万辆，同比增长7.3%。2020年四季度，随着奥迪Q5L终端优惠的增加，最后三个月的销量也超过了奔驰GLC，无奈前期差距太大，只能屈居第二名。

宝马X3继续位居“老三”位置，这台原汁原味引入国产的豪华SUV，各方面的性能都比较均衡。预计在宝马X5国产之后，宝马的豪华SUV家族销量能再上一个台阶。

新能源SUV最大鲶鱼已下水

在2020年的高端豪华中型SUV市场上，还是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3取得销量前三，但是，如果我们将目光转移到新能源豪华SUV市场中，就能发现BBA在该市场的销量表现并不好，由BBA打造的新能源SUV没有一款登上2020年1-12月的新能源SUV累计上险量前十榜单，也就是说BBA落榜了。

而在这份榜单上位列前三的新能源SUV车型，实际上均为国产，它们分别是位列第三名的威马EX5、位列第二名的蔚来ES6，以及位列第一名的理想ONE。

2020年是理想汽车开启交付的第一个完整年份，理想ONE全年销量超过蔚来ES6、威马EX5、比亚迪唐DM等，成为新能源SUV市场销量冠军，可谓是出道即巅峰。

蔚来ES6是蔚来品牌的销量支柱之一。作为一款中型SUV，蔚来ES6的定价区间也来到35.80万-52.60万，在准入门槛上，蔚来ES6会略高一些。第三名威马EX5的定位并不高，其指导价为14.68万-19.88万，顶配的价格也不足20万，准入门槛和很多合资紧凑型SUV相差不多，不过需要注意的是，威马EX5的最大续航只有520公里，并没有突破600公里，比起很多纯电动车型而言要差一些。不过，结合威马EX5的定价来看，性价比还是挺高的。

不过随着特斯拉Model Y的正式交付，新能源SUV市场终于迎来了碾压一切的存在。按照特斯拉的销量计划，Model Y的年产能将达到恐怖的25万台，远远超过目前前十销量的总和。很显然，特斯拉在2021年开年就扔出了一枚“炸弹”，将自己置于有利的位置上，Model Y上市之后，销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去，对于新能源汽车产业的发展来说，将是一个巨大的突破。

百姓评车

无论如何，2020年已经盖棺定论。真神归位之后，再辉煌的成绩也成为历史。如今大家同样站在了2021年的起跑线上，SUV市场还会发生哪些变化，特斯拉会带领一众新能源SUV“冲出亚马逊”吗，哈弗H6能不能继续坐稳销冠宝座？这些问题都留给市场来回答吧。