第一宝座仍未被撼动，上汽大众却输给了自己！

德系大众汽车在国内市场上的地位多年来异常坚定，不管是国产车企异军突起，还是优秀的日系车企紧追其后都没能撼动它万年老大的地位，就算在2020年受疫情影响严重的萎靡市场环境中，大众全年销量也以绝对性的优势轻松保住第一的位置，但是上汽大众却有点赢了也不光彩的感觉。

去年全年大众汽车销量突破340万辆，其中一汽大众做出的贡献极大，比上汽大众多卖出七十多万辆，销量的差距让上汽大众挂不住面子。上汽大众旗下从来不缺出色的车款，大众家的第一辆SUV就是上汽大众的途观，刚推出市场时销售店门庭若市，提车不仅要等待数月还要加价，这一切场景到现在好像还历历在目，怎么如今上汽大众却表现得如此差强人意呢？

最明显的原因可能来自帕萨特让人失望的表现，它在中保研碰撞测试中出乎意料的一击让消费者开始对上汽大众持怀疑态度，原本耐开经撞的口碑被击碎，瞬间让人们觉得上汽大众已经今非昔比。直接影响就是帕萨特销量不断走低，为了刺激消费者，上海大众开始了断崖式的降价，帕萨特的价格一度降到可以和朗逸抢占市场，有点自相残杀的感觉。

再来讲讲曾经的抢手车款大众途观L，过去辉煌的市场表现早已逝去，车价偏高让消费者犹豫不决；随着一汽大众推出旗下SUV车款探岳，本来同级别车款无竞争对手的好行情被打破，途观L的处境变得更加艰难。不管是外观还是内饰，一汽大众探岳看起来都更加符合消费者的需求，再加上途观L本身质量出现了问题，这让曾经SUV市场的宠儿瞬间无人问津。

而且近几年国产车企制造SUV车款的实力迅速增长，和途观L同级别车款只需要一半左右的价格就能得到，这对消费者来说是致命的吸引。

这样看来，上汽大众市场地位岌岌可危，在自家产品质量不过硬的情况下，竞争对手却在不断强大，上汽大众真的需要好好自省一下，不能过分自大，消费者并不傻，不会只为情结买单！