多款MPV将入市，集体围攻下的别克GL8，还能火下去吗？

2020年的MPV销量不久前已经公，按照乘联会发布的统计数据来看，五菱宏光毫无悬念再次拔得头筹，紧随其后的便是豪横了20年之久的别克GL8，而与之同为中高端MPV车型的本田艾力绅和奥德赛则分获第5名和第6名。

具体到销量数据上，别克GL8全年销量达到了156777辆，几乎是艾力绅和奥德赛两款车全年销量之和的两倍。可以说，在中高端MPV市场，别克GL8无人能敌，是该细分市场的绝对王者。

事实上，别克GL8为何如此火，这已经是一个老生常谈的问题了，从诞生至今，别克GL8已经火遍大江南北长达20年之久了。在大多数人看来，别克GL8的火爆似乎是一个无解的问题，就拿大多数企业来说，只要考虑商务接待用车，首选就是别克GL8。

不过，这一现象或许将得到改变。因为，已经有不少的车企决定将旗下中高端MPV车型引入国内并国产了，这其中就不乏一些实力强劲的车型，比如丰田塞纳、日产Serena、起亚嘉华。同时，自主品牌也在不断发力，比如广汽传祺推出的M8，上汽荣威推出的iMAX8，它们的实力都不容小觑。

如此一来，在20万-40万元的售价区间，作为细分市场霸主的别克GL8显然是面临着前堵后追的局面，想继续火下去似乎遇上了阻碍。

丰田塞纳

尽管丰田塞纳并没有通过官方渠道引入国内，但消费者可以通过平行进口方式获。事实上，丰田塞纳是一款专为北美市场打造的MPV车型，主打家用市场。由于塞纳有着较大的尺寸，因此非常喜欢，销量也是居高不下，常年排在北美MPV市场前几名的位置上。

此前，丰田就已经确定了将引入全新一代塞纳，并将在2022年由广汽丰田和一汽丰田同时引入国产，打出“双车战略”。作为一款全尺寸的MPV车型，新车有着十足的美式MPV风格，不过内饰却很有日系MPV的居家风格。

在动力上，全新一代塞纳在全球市场只提供了2.5L四缸混动系统这一动力选项，不过提供前驱和E-Four电四驱两种驱动形式。可以说，塞纳其实是一款很具竞争力的车型，待国产之后其售价必然要降低不少，加之丰田本身的品牌力，上市后有不错的表现。

日产Serena

相比于本田、丰田的MPV车型，日产的MPV似乎在国内市场并没有激起太大的浪花，能被大家耳熟能详的车型估计就只有NV200和贵士了。事实上，揽获2018、2019年度日本MPV霸主的车型便是来自日产，这款车便是日产Serena。

在国内，目前东风日产并没有一款MPV车型，眼看着各大车企纷纷加速MPV的国产，东风日产恐怕也是坐不住了。不久前，由东风日产传出消息，日产Serena将会引入国内进行生产，从而弥补其MPV市场空白。

不过，日产Serena与奥德赛、别克GL8等车型有所不同，其车身尺寸要比以上车型更小，尤其是车身宽度不宽，给人一种瘦高瘦高的感觉。但即便如此，可千万不要怀疑日产Serena的空间优化，内部空间媲美奥德赛也不在话下。

起亚嘉华

除了日系两款MPV车型将要国产之外，来自韩系的起亚也是坐不住了。在今年的北京车展上，起亚就展出了全新一代的嘉华，预计国产版本将在今年下半年上市。事实上，大家对起亚嘉华应该都不陌生，毕竟其曾经也国产过，不过迟迟没有换代逐渐淡出人们视野。

如今，全新一代起亚嘉华已经是其第四代车型了，新车早已摆脱了过去中庸老气的设计，变得更为稳重与时尚。同时，新车尺寸也不小，其长宽高分别达到了5155/1995/1740mm，与GL8接近。而内饰方面，新车也运用上了起亚最新一代的设计，双联屏颇显时尚和科技。

据悉，国产版将会提供2+2、2+2+2以及2+2+3等三种座椅布局。从多种布局来看，未来国产后，起亚嘉华4座版将进军高端私人用户市场，与别克GL8艾维亚4座版一样的定位。当然，7座车型依旧会成为国产嘉华的主打方向。

不得不说，丰田塞纳、日产Serena和起亚嘉华都是非常具有实力的中高端MPV车型。尤其是丰田塞纳和起亚嘉华，无疑会直接冲击商务市场。如此一来，对于别克GL8而言，必然会面临较大的挑战。

不过，在笔者看来，随着中高端MPV市场的渐成熟，家庭消费者的逐渐增多，别克GL8最大的挑战或许会来自自主品牌。因为，相比合资品牌，自主品牌的设计完全可以朝着国人需求来进行，而且售价也会更具诚意，比如以下两款国产中高端MPV，实力就不容小觑。

广汽传祺M8

广汽传祺M8算得上是目前国产MPV中的领军人物了，其设计充满了国际范，属于典型的MPV风格，而内饰也如GL8一样的豪华与舒适。就其销量来看，传祺M8在2020年12月份的销量就达到了5013台，仅次于奥德赛，超越了艾力绅。

而从近3个月的销量走势来看，广汽传祺M8的销量也呈现出稳步增长的态势。可以说，销量的增长，市场份额的增大，这势必也是传祺M8产品实力的体现。无论从设计、内饰、配置还是动力来看，传祺M8都有着与奥德赛甚至GL8掰掰手腕的实力，而仅17.98万元的起售价，也进一步提升了其竞争力。

另外，传祺M8还将在年内推出一款2+2布局的4座版车型，新车将与大师版外观保持一致，后排座椅采用了独立座椅，并且配备了腿托及靠背调节功能，驾驶舱和乘员舱由电视屏幕形成一道隔断，可提供网络信号服务，非常奢华。

上汽荣威iMAX8

紧随着传祺M8的便是上汽荣威iMAX8，该车同样定位为一款中高级MPV车型。尺寸上，这款新车也与传祺M8接近，介于奥德赛与GL8之间。外观的设计要比传祺M8更为独特，显得更为时尚和运动。

不过，荣威iMAX8的内饰依旧是用料出色，秉承了这个级别MPV该有的做工。同时，诸如座椅加热、座椅通风甚至座椅按摩等功能都一应俱全，当然第二排同样提供了腿托功能，甚至在座椅的角度、人机工程学上还经过了特殊的设计，以达到乘客更为舒适的坐姿或躺姿的目的。

荣威iMAX8最大的亮点则是科技感，其不仅搭载了双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，还加入了AR实景驾驶辅助等科技装备。销量方面，荣威iMAX8上市两个月累积销量就突破了1万大关，这是要直逼奥德赛的节奏呀！

可以看到，传祺M8和荣威iMAX8销量上的稳步提升，或许释放出了一些信号，中高端MPV自主品牌或能够凭借着价格上的优势换取更多的市场份额。而这对于别克GL8来说，恐怕才是大的威胁。

不过，别克GL8会遇到真正的对手吗？就目前来看，这种几率微乎其微。就拿国产后的丰田塞纳来说，其作为一款主打北美市场的MPV，主打的是家用市场。而从海外版车型来看，其内饰及配置依旧无法与GL8相比，如果要迎合国内需求，加入更多豪华配置，恐怕售价只高不低。

而起亚嘉华虽然实力不俗，但其相比于GL8的认可度来说，显然是明显处于下风。至于日产Serena，这款车的尺寸压根儿就不是GL8这个级别的，而它主打家用市场，最大的对手显然是奥德赛。

对于在国内市场历经了长达20年之久的别克GL8来说，它目前的设计都是来自于上汽通用的泛亚设计中心，因此在设计、配置、功能性等诸多方面，都能够更好的Get到国内消费者的需求。

另外，别克GL8从20年前独求败的探索，到不断地升级自我超越，目前已经拥有了陆上公务舱、ES陆尊以及艾维亚三大系列，更是全面覆盖了20万-50万元价格带。可以说，靠着GL8多年来的好口碑以及消费者对其的认可度，GL8将中高端MPV的市场完全给封住了。

因此，想要撼动别克GL8的地位，这样的车型不仅需要具备足够强的实力，而且还要具备更高的性价比。所以说，对于合资品牌来说，这样做必然会大幅度增加成本，显然不是明智之举，而对于国产品牌来说，则或许有更大的机会。