一汽丰田亚洲龙“渐入佳境”

作为一汽丰田旗下的旗舰级轿车，亚洲龙自2019年3月横空出世以来，凭借高颜值、高品质及优异的驾乘体验，赢得了市场的高度关注。刚刚过去的2020年12月，销量为11990辆，全年累计销量达到110814辆，亚洲龙占一汽丰田家族14.31%的份额，在国内轿车市场占1.25%份额。不到两年时间，丰田亚洲龙从声名鹊起到“渐入佳境”，不仅成功搅局合资B+级轿车，而且月销量一度超越了老对手帕萨特，更是完胜别克君越成为细分市场的领头羊。

亚洲龙，何以不负旗舰之名？定位为B+级旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES都出自丰田TNGA-K前驱平台，被誉为换标丰田版“雷克萨斯”。近5米的车身气场媲美奥迪A6、标配10个安全气囊、209匹+8AT、轴距2米9带“行政头等舱”、百公里油耗低至4.3L，关键最低配车型仅售19.98万元，顶配车型价格也只有28.98万元。

时尚前卫设计独到

“有面子有里子”的高级感

亚洲龙外观时尚前卫，设计感十足，不仅吸引了年轻人的目光，还完美契合了当下年轻消费群体越来越理性务实的购车需求,绝对是“叫好又叫座”的高品质旗舰轿车。

“近5米的车身和宝马5系相当，大嘴式的夸张前脸十分有气势。三眼式LED前大灯、组合式LED尾灯左右贯穿一体，比我上一台车像蜡烛一样的大灯好太多了，尤其夜晚点亮效果着实迷人。侧面线条像极了雷克萨斯ES，特别是边线，从某个角度来看就是ES。配上18寸铝合金轮毂搭配235/45R18韩泰轮胎，流光银车身颜色真是非常耐看。前车门内饰上部与中控台的相连处，采用了棕褐色实木装饰，视觉效果非常高级，质感也很独特。值得一提的是，后排座椅支持6:4比例放倒，可放置钓具等超长器材，另外，周末去宜家置办的家居用品都装得下。”80后华为杭州分公司的员工章先生说到，“不管是商务谈判，还是日常通勤，亦是拉货搬家，什么场子都能撑。”

的确，亚洲龙尺寸上非常有竞争力，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。外观设计时尚，流线型的车身设计，几处独到的棱角感线条更是起到点睛妙处。犀利的前大灯组呈现一个较为狭窄的形状，极富视觉冲击力，宛如猎豹般炯炯有神的双眼。中网设计比较有特色，为“凸”字形设计，下方格栅尺寸宽大，两边几乎要连着大灯边缘了，格栅为横条装饰，前脸有着不怒自威的气势感。尾部设计稳重且富有层次。打开车门，宽大舒适的方向盘手感很有质地、瀑布般垂直的中控台设计非常简洁，精致的实木内饰点缀使其整体看上去更加的时尚；简言之亚洲龙的内饰设计视觉效果非常好，有种洗练的豪华感。

功能配置、智能科技

细节处更见品质真章

除外观、内饰等看得见的地方流光溢彩外，亚洲龙在功能配置、智能科技等各方面都呈现出满满的高级感，给消费者带来非凡的用车体验。

首先，功能配置够丰富，细节处更见品质真章。亚洲龙全系标配的9英寸触摸中控液晶屏幕，搭配7英寸多功能信息显示屏，集成了导航系统、音响系统、蓝牙连接、苹果 CarPlay和安卓 Auto等设施。蓝牙连接手机播放音乐，通过JBL音响系统，享受环绕立体音效，屏蔽嘈杂的城市噪音，令驾驶心情愉悦。百度CarLife智能手机互联功能，方便车主寻找最近的加油站，高效且便利。

亚洲龙在底层架构的加持下，使其主被动安全配置科技也得到了更进一步的发挥，大量安全科技和辅助系统加入有效的确保了整车安全性能的出色表现。值得一提的是，亚洲龙以同级别最高的标准进行标配，在对消费者安全负责的同时，也展现出十足的诚意。

亚洲龙全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）涵盖了极为丰富的智能安全监测、预警、辅助功能，以实现最大程度的安全保证，包含预碰撞安全系统 (PCS) 、车道偏离警示 (LDA)、 动态雷达巡航控制系统 (DRCC) 、自动远光灯 (AHB)，其中升级后的PCS系统，不仅可以对路上的行人作出反应，也可以识别骑行人员；DRCC系统则缩短了起始距离。由此建立了安全行驶、躲避事故、冲撞预测及辅助控制全方位的安全保障。

与市面上同级别竞品一般搭载的6个或8个安全气囊相比，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，提供从头部、肩部、膝部等多部位的安全保护，在碰撞发生时有效缓解碰撞冲击，最大程度保护车内乘员身体各部位的安全。

如今在这个手机只剩20%的电就无比焦虑的年代，亚洲龙准备足了充电接口：扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口，后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能，这些细节都大大提升了便利性。

系出名门实力出众

动力强劲、操控精准、燃油经济性高

作为丰田直系品牌旗舰的顶级品牌，亚洲龙可谓系出名门，和雷克萨斯ES同出TNGA架构下的GA-K前置驱动平台，动力单元一模一样。2.0L、2.5L汽油版和2.5L油电混动版动力可供选择，底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架搭配，无论是过弯支撑性，还是动态可控性都非常的有驾驭感，极富有韧性的底盘调校，更让人感觉这不是一辆日系车。

“我是2.5L油电混动版的车，丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身，提升抓地力，不管是市区并线、还是高速超车，不仅动力澎湃呼之欲出，而且驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。”阿里系中层员工刘先生告诉杭报君，“除动力强劲、操控精准外，燃油经济性相当高，基本百公里油耗在5升左右，一箱油跑800多公里。”