都在主打高性能卖点，电动车性能“炸裂”真的是好事吗？

随着汽车产业向着电气化方向加速迈进，越来越多的纯电动车型出现在了市场中，其中不仅有我们熟知的特斯拉、蔚来、小鹏等新势力在发力，传统车企的纯电动车型也相继投放市场。

每当浏览各大品牌官网时，就能发现在车型页面的宣传格式上，各大品牌似乎都很有“默契”。不仅给出了常规的尺寸，空间，颜色，续航里程等基本参数，还都“不约而同”地将零百加速成绩，放在了相当醒目的位置，展现出自家产品杰出的性能，来吸引消费者。

只要稍做对比，就能看出同价位电动车相比传统燃油车型的“巨大优势”。依靠电动机“得天独厚”的优势，这些纯电动车型不仅在最大马力与峰值扭矩上领先同价位的燃油车型，更在零百加速成绩上实现了“碾压”，而这种差距还在一步步地被拉开。除此之外，纯电车之间在性能上的“军备竞赛”也有愈演愈烈的趋势，那么，电动车性能越来越“炸裂”，真的是件好事吗？

简单来看，电动车性能越来越强，代表着技术的进步，的确是件好事，而且对于消费者而言，同价位中性能最强的产品，的确更具有吸引力，但在日常使用中，这些“炸裂”的性能又能用到多少呢？

从日常的用车需求来看，目前主流电动车的性能的确是有些“武力过剩”了，日常的市区通勤，面对相对拥堵的交通状况，真正能用到的马力不过是最大马力的“零头”，偶尔高速行驶，法律规定的限速也没法发挥出车的真正实力。在日常使用中，将驾驶模式设定为舒适（节能）或标准模式依旧是大多数人的选择，即使拥有性能“火力全开”的运动模式，但似乎在正常通勤时，用“武”之地并不大。当然也有不少人认为“炸裂”的性能能带来更好的驾驶体验，以及更多的驾驶激情，但能否“享受”这些激情又是另一回事。

在内燃机时代，拥有性能出众的一台大马力车型，往往需要付出较高的代价，而电动车的出现，打破了这种局面。以特斯拉Model 3为例，其Performance高性能版本拥有461匹马力，最高车速可以达到261km/h，百公里加速成绩3.3秒。

传统燃油车型想要达到如此优异的性能，往往只有百万级别的性能车才能做到。而3.3秒的加速成绩，更是超跑级别的表现，但只要花上不到40万元，Model 3就能带给你全部体验。

但随之而来的问题就是，面对这样的“性能机器”，又有多少人能完全驾驭呢？

尽管电动车的出现，让人们拥有一台“性能”车的“门槛“有所降低，但每个人驾驶技术有高有低，能不能”hold”住是一方面，最终带来的是享受还是事故也是个未知数。当然，出现此类事故的最终原因在于驾驶者，如果没有保持对车辆性能的敬畏，盲目自信自己的驾驶技术，开任何车型都会出问题。

写在最后

总的来看，电动车在性能上的提升，能让消费者更容易地购买到性能卓越的车型，这终究是一件好事。

但对于消费者而言，保持对性能与速度的高度敬畏才是最关键的一点，了解自己的极限，了解车辆的极限，在享受驾驶乐趣的同时保证安全这一点至关重要。而对厂商而言，可以试着在车辆性能上进行一些“封印”，譬如在事故高发的城市道路区域设置“禁飞区”，车辆一旦驶入此区域就必须遵守限速，加速性能也随之有所放缓。收集驾驶者的使用习惯，因人而异地释放车型的“实力”，亦或是组织相应的驾驶培训等等，都是可行的举措。未来，或许还将会有更多性能更为强悍的电动车面世，希望它们在带来极致驾驶体验的同时，也能更加安全。