媲美进口豪华品牌？看2021款亚洲龙如何实现品质越级

时代的脉络正在不断向前，在我们熟悉的各行各业里，汽车行业几乎以肉眼可见的速度发展着，也在改变着。

在十年前，如若我们想要选择一辆私家车，二十五万以内或许只能选择到一台很普通的中级家轿。但在如今，我们却能买到一台更高级、更宽敞的中高级轿车。这样的改变，我们称之为消费升级。

而在消费升级的浪潮中，总有弄潮儿引领这一潮流。引领中级车向中高级轿车发展跨越的，则是来自一汽丰田的亚洲龙。

在如今，你不仅可以花曾经中级轿车的价格去买到这样一台中高级轿车，更能在如今的2021款亚洲龙上，享受到豪华轿车一般的舒适性、豪华性以及科技感。那么，对于诸多精英阶层消费者来说，2021款亚洲龙到底能带来哪些实质性的“越级体验”？

空间够大舒适越级，亚洲龙的舒适豪华从这里开始

对于大部分中高级轿车消费者来说，空间几乎算得上是“刚需”。其实，除了空间需要足够宽敞之外，更需要内部氛围以及舒适程度的全面提升，如此一来才能算得上是“越级”。在2021款亚洲龙身上，是如何实现内部舒适豪华体验越级的？

首先，2021款亚洲龙的“越级之路”从更宽敞的空间开启。在设计之初，亚洲龙就采用了与雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台打造。

在两者之间，不仅有着高达60%的零件通用率，也有着相同的轴距。与中大型豪华轿车雷克萨斯ES一样，亚洲龙的轴距也长达2870mm。

在车辆内部，尤其是后排空间的表现上，2021款亚洲龙的宽敞程度超越了众多同价位的车型。

更长的轴距，再加上1850mm的车身宽度，使得乘坐空间十分宽敞。在后排，即便是满员乘坐三位身材高大的成年人，亚洲龙也能轻松应付，为其提供更舒适的乘坐体验。

而说到2021款亚洲龙的舒适乘坐，必然离不开高级、豪华的内饰氛围，以及乘坐质感优秀的座椅。在内饰设计方面，2021款亚洲龙的设计理念相同，设计师希望以技术之美，实现科技与艺术的内饰氛围。

在2021款的中控台整体布局来看，有着分明的参差感。中控台以阶梯式布局，再加上中央交互屏幕的十字交叉设计和软性材质覆盖，很好地提升了车内的品质感。无论是视觉效果还是触觉感受，2021款亚洲龙都为我们带来了更高端的享受，实现车内高级感的越级。

在座椅设计方面，亚洲龙也采用了与雷克萨斯ES类似的设计方案。这辆车的前后排座椅不仅更加宽大，而且更符合人机工程学设计。在乘坐时，会明显发现，2021款亚洲龙的座椅不是一味地“软”，而是具有一定的支撑性。

这样的设计，能够让我们在长时间乘坐时，座椅填充能进一步贴合身体曲线，避免身体各个部位疲劳感的发生。也正是这种久坐不累的舒适，为2021款亚洲龙的体验带来了全面升级。

在厚实用料与前沿配置中，见证亚洲龙的品质越级

事实上，在我们衡量一辆车到底够不够优秀、够不够豪华、够不够舒适的时候，评判的维度很多。有静态层面的配置表现，也有在动态时才能感受到的车身用料与NVH标定。那么，在配置层面与车身用料的层面，亚洲龙如何为我们带来越级之势？

别看2021款亚洲龙的售价仅仅在22.68-24.48万这一中级轿车的主流价位区间内，但在相关的配置体验上，2021款亚洲龙却实打实地为我们带来了更多。

在舒适与便捷性配置方面，2021款亚洲龙从入门级车型开始，就已经配备了全车车窗一键升降、分区自动空调+车载空气过滤以及全车座椅真皮覆盖和老板键等功能。

同时，2021款亚洲龙也继续发挥TNGA架构下的高安全性优势。在新车上，全面配备了TSS智能安全辅助系统。

前方碰撞辅助、侧方盲区监测、车道偏离辅助以及自适应远近光灯，全方位保障了行车安全。同时，新车还标配了自适应巡航系统，在为驾驶者带来高安全表现的同时，也大大降低了驾驶操作难度，让出行更加方便。

而在更高配置版本的车型上，则新增了座椅电动加热、悬架阻尼调节等更加高端的功能。在各种用车的环境中，2021款亚洲龙都能带来更舒适、更便捷的出行体验，即便是在25万以内，也能拥有35万级别的配置价值感。

当然，除了配置外，车身用料也是评判一辆车的重要标准。基于TNGA-K平台，亚洲龙的车身用料也达到了雷克萨斯ES的豪华水准。

在安全性方面，向来就是TNGA架构的强项。得益于大量的高强度钢材辅助，2021款亚洲龙有着一如既往的高安全水准，带来更安心的出行体验。

在NVH标定上，2021款亚洲龙的车身NVH设计与ES相同，用料材质保持一致。

同时，在2021款亚洲龙车门饰板内部，相比于雷克萨斯ES还增加了隔音棉。在高速行车时，能够更有效地阻隔车外噪音，为车内提供如同图书馆一般静谧的乘坐质感。

更高效更稳定，亚洲龙的强劲不仅来自于大排自吸

一汽-丰田为国内消费者带来了纯粹的丰田汽车，也带来了“开不坏的丰田车”这一称号。也正因如此，一汽丰田将高品质同样融入到了2021款亚洲龙这辆车的三大件之中。

尤其是随着丰田TNGA全球旗舰车亚洲龙的问世，这辆车进一步夯实了一汽-丰田高品质、高保值率的优势。而在2021款亚洲的发动机、变速箱和底盘结构上，也全面展现出了丰田TNGA架构的独特魅力。

目前，2021款亚洲龙全系配备了2.5L发动机+爱信8AT变速箱的动力组合。一方面，2.5L大排量设计，储备有209匹马力、250牛·米扭矩，为这台中高级轿车赋予了强劲的动力属性。

另一方面，得益于自然吸气的特性，2021款亚洲龙在加速时，动力曲线十分线性，由此也带来了比普通增压机器更好的顺畅感。转速越高、动力越强，在加速时，驾驶者能够得到更加线性、更加直接的驾驭手感。

除了动力性能够赋予出色的驾驶质感外，2021款亚洲龙的2.5L发动机虽然排量大，但油耗控制却十分出色。得益于TNGA架构中大量的节能减排技术，在实际表现中，这辆车的百公里综合油耗仅为6.2L，远远低于同价位的2.0T车型。

除了发动机的高效率优势，2021款亚洲龙配备的8AT变速箱也能为这辆车带来出色的体验。

在丰田工程师的调校下，2021款亚洲龙采用的8AT变速箱，不仅实现了高效率换挡，同时也通过更绵密的变速箱齿比，带来了更柔顺、丝滑的换挡体验，为车辆行驶质感加分不少。

除了动力系统外，得益于TNGA-K平台的优势，2021款亚洲龙的底盘结构与ES相同。因此，在悬架带来的舒适性方面，这台亚洲龙也有着与豪华轿车媲美的轻质。

除此之外，在更高配置的Touring尊贵SPORT车型版本上，还配备了阻尼可调系统。在激烈驾驶时，为驾驶者带来更具支撑力的悬架质感，提升整车操控手感，让亚洲龙的潜力得到更充分释放。

最后，很多朋友其实也很关心2021款亚洲龙三大件的耐久性表现究竟如何。一方面，一汽-丰田开不坏的名号早已为众人所知。

另一方面，TNGA架构、与雷克萨斯ES零配件通用率高达60%，更是让这台旗舰级轿车能够让消费者安心无忧。如此一来，这辆车不仅仅带来了更省心的用户体验，更使其市场保值率在同级车型中遥遥领先。

结语

毫无疑问，亚洲龙的越级姿态，并不是单单通过设计、空间、材质等单个方面进行提升的。这辆车在各个层面，都做到了更好、更强，以能够媲美豪华进口轿车的潜力，实现了真正的越级。

当然，25万以内的售价，也拉满了这辆车的价值感。毕竟，只需要一台传统中级车的价格，就能买到产品价值足以媲美中大型豪华轿车的旗舰车款。