斯泰兰蒂斯与零跑联手在意大利生产电动车

    斯泰兰蒂斯与零跑的合作正从销售网络延伸至生产制造层面。这家意法汽车集团已确认，将在意大利波米利亚诺-达尔科工厂与零跑联合生产全新系列的城市电动汽车，目标直指平价电动车市场。斯泰兰蒂斯技术总监内德·丘里奇在巴黎车展期间透露，双方工程师已在都灵米拉菲奥里工厂设立联合办公场所，共同推进新车型的研发工作。

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    此次合作的核心在于技术互补。斯泰兰蒂斯将输出其在小型车制造领域的深厚积累，包括菲亚特熊猫等畅销A0级和A级车型的开发经验，而零跑则带来快速研发和高效造车的中国速度。丘里奇表示，这种模式融合了两种工作文化和两种对汽车的理解方式，双方在合作中互相学习。目前，零跑已在西班牙萨拉戈萨工厂启动生产，未来这一模式将复制到意大利境内。

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    从产品规划看，双方合作的首批成果预计将在2028年推出，雪铁龙2CV的纯电版本被视为其中一个范例，该车或将归类为M1E级别。这一时间表显示，合作项目并非短期策略，而是着眼于未来数年的长期布局。对于斯泰兰蒂斯而言，借助零跑在低成本电动车制造领域的能力，有助于缓解A0级和A级车利润空间本就有限的压力。

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    此外，这一联盟还承载着降低意大利工厂运营成本的任务。斯泰兰蒂斯此前已就米拉菲奥里工厂的能源成本问题向意大利政府提出投诉，与零跑的合作将有助于盘活存在产能过剩问题的生产线。目前尚不确定的是，斯泰兰蒂斯是否会将这一合作模式扩展到与另一家中国合作伙伴东风的合作中，但可以确定的是，零跑在欧洲市场的份额正在持续提升，其在西班牙和欧洲其他地区的市场表现已为双方深化合作奠定了坚实基础。

    从行业视角看，斯泰兰蒂斯与零跑的合作模式为传统汽车制造商与中国新能源车企的融合提供了新样本。一方面，欧洲车企需要应对电动化转型的成本压力；另一方面，中国车企则寻求海外市场的本地化生产机会。双方在意大利工厂的联合生产，既是产能资源的优化配置，也是技术路线的双向奔赴。随着2028年首批车型的临近，这一合作的实际成效将逐步显现。