蔚来，十年底盘突围

电动化浪潮之下，中国新能源汽车产业完成了快速的规模化扩张。

过去数年里，高端电动车的竞争，更多集中在用户感知直观的智能座舱、外观内饰以及补能网络等显性维度，大屏影音、座椅配置、丰富的车机功能快速普及成为了高端车型的标配，也让行业陷入严重的同质化内卷。

当行业从高速扩张转向高质量竞争，高端新能源汽车市场的竞争重心开始向车辆最底层的底盘能力转移。

不管是油车时代还是新能源汽车时代，底盘一直是整车行驶质感的根基，也是豪华汽车品牌真正的技术护城河。

然而，底盘的技术迭代，往往周期漫长，既要突破硬件结构的瓶颈，更要跨过从实验室走向大规模民用量产的工程门槛。

这里面，不少前沿的底盘方案长期的停留在了概念与原型阶段，能够真正落地并经受海量真实用户检验的产品并不多见。

日前，蔚来天行集成式液压全主动悬架的累计装车量突破了2万台，而这远不止是一组车型的交付数据。

这也代表了曾经停留在行业前瞻构想中的前沿底盘技术，走完了从实验室原型、全球首发量产，再到数万真实用户跨地域、全场景的大规模市场验证。

凭借天行智能底盘的硬核实力，在汽车行业权威认证机构中汽中心组织的评选当中，蔚来ES9一举荣获「2026中国十佳底盘」与「最佳智能奖」两项重磅荣誉。

此外，在50万级纯电SUV细分市场中，ES9自上市以来，便稳居50万级纯电SUV细分市场销量榜首。

由此，我们再结合蔚来2026上半年的最新财报也不难看出，企业的产品盈利结构正在发生着积极的变化。

旗舰车型的核心技术落地，与市场走量形成了双向支撑，而技术也不再局限于发布会上的纸面参数，变成了真正转化为用户选购的重要理由，并同时成为推动企业经营基本面改善的核心力量。

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底盘突围，国产高端电动车的技术攻坚战

当前，豪华电动车的竞争正在发生明显转向，行业竞争的焦点，正从看得见的配置内卷，逐步下沉到底盘这一整车的核心技术领域。

事实上，底盘历来都是衡量全球高端汽车品牌技术含金量的标尺，不同于座舱体验可以通过供应链快速堆砌实现，底盘的研发是对车企正向研发、软硬件协同、工程验证、量产制造等全链条体系实力的综合考验。

同时，底盘也一直是行业公认的技术壁垒最高的板块之一，也是中国汽车工业在参与全球汽车技术竞争当中的一块至关重要的核心领域。

在过去的很长一段时间里，底盘的核心技术话语权长期掌握在海外传统汽车强国手中，传统豪华品牌依靠上百年的底盘工程积累，把底盘调校、行驶质感打造成品牌最稳固的护城河。

而中国汽车工业在底盘领域也长期处于“缄默”状态，无论是自主品牌还是合资车企，底盘的核心技术几乎都掌握在国际一级的供应商手中。

对于整车企业而言，底盘俨然是一个封闭的“黑盒”，既看不清产品的演进逻辑，也无法修改技术的参数，更不能对技术所带来的体验开展持续的更新迭代。

也正因为底盘技术的超高壁垒，它也成为了国产高端旗舰实现对传统豪华品牌弯道超车的核心突破口之一。

早在上世纪90年代，全主动悬架的构想便已经诞生，但受限于体积庞大、管路繁杂、能耗偏高、可靠性难以保障等现实瓶颈，该技术长期徘徊在概念车与实验室阶段，始终无法走向民用大规模量产。

汽车行业从来不缺乏前沿技术构想，缺乏的是把构想打磨成稳定且可量产的工程落地能力。

回望十余年，蔚来累计投入超600亿元研发资金，超万项相关专利、三代技术平台的持续迭代，铸就了蔚来“技术向上”的战略定力。

基于这套领先的底盘架构，蔚来天行智能底盘实现了智驾、主动安全与整车运动控制的深度融合，完成多场景智能能力的升级。

2025年3月，蔚来天行全主动悬架迎来在ET9车型上的全球首次量产交付，把曾经只存在于实验室的技术设想变成实车可用配置。

经过一年多的量产运行，现已实现了两万台的装车交付，完成了大规模真实路况场景的充分检验。而这项经过市场实车检验的前沿技术，也在ES9上充分地释放出了技术潜力。

具体来看，ES9 搭载一套行业顶级底盘硬件组合：采用全铝底盘架构，配备前五连杆 + 后 H 臂悬架，支持主动升降，轮跳行程可达 220mm；同时搭载自研六活塞制动卡钳，百公里制动距离仅35.3 米。

其中，全球首个量产集成式液压全主动悬架，将减振器与主动悬架电驱单元高度集成在了四轮的轮端，这区别于传统分体式的主动悬架方案，属于领先一代的技术路线。

高性能的无刷电机实现了每秒1000次扭矩调整以及40Hz执行器超高响应频率，这也是目前国内量产悬架中顶尖的响应水准。

毫秒级响应以及每秒千次级别调节可以根据路面的变化实时调整刚度、阻尼和车身高度。在面对减速带、颠簸路面、非铺装戈壁路面，以及急加减速、高速过弯等场景时，可以快速地化解车身振动冲击，给到用户全场景的驾乘舒适体验。

整体来说，这套集成式的方案，拥有敏捷、精准、安静、节能、场景覆盖的五大核心优势。

硬件之外，底盘能力的释放离不开软件控制系统。天行VMC整车运动管理系统充当了整车底盘的“小脑”，统合车云两端的计算资源，管理着超过2100项的车身运动参数，可调用全车十余个执行器，实现单任务处理延时小于10毫秒，以近乎无延迟的完成了整车姿态的协调控制，把硬件的性能转化为真实可感知的驾乘体验。

正如，硬件决定性能上限，而算法也定义了实际体验的下限。

此外，整套天行智能底盘还搭配了国内首个量产、获得工信部认证的线控转向系统，搭配最大8.4°的后轮转向，把这台大型SUV转弯半径压缩至5.4米，达到紧凑型轿车水平，重构了大尺寸车型的驾控体验。

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价值落地，核心技术从量产走向产业突围

这套软硬一体、多系统深度耦合的完整底盘方案，也收获了行业权威层面的高度认可。

中汽中心「2026中国十佳底盘」与「最佳智能奖」的褒奖，正是行业权威机构对这套软硬件一体化底盘实力的专业认可。

随着国内高端新能源市场走向成熟，用户消费认知也在迭代升级。正如前文提到，当下，50万以上价格区间的高端用户，已不再仅仅满足于屏幕、内饰带来的表面豪华，开始更加看重车辆行驶过程当中的滤震、操控、稳定性等底层驾乘感受。

城市通勤过减速带的颠簸、高速过弯的车身姿态、非铺装路面的车身晃动，这些高频出行场景的真实体验，已经成为用户评判一台豪华车实力的重要标准。

消费者不再满足于屏幕与内饰带来的表层豪华，而是用每一次出行的真实体感衡量车辆价值，市场的选择也随之发生明显变化。

这种变化，最终清晰地反映在交付数据上。伴随ES9与ET9持续走量，蔚来天行集成式液压全主动悬架装车累计交付正式突破2万台，成为了国内全主动悬架技术规模化落地的标志性事件。

而根据港交所披露的蔚来2026年第二季度及上半年未经审计业绩公告显示，2026年第二季度蔚来整车交付达到10765 8台，同比2025年二季度增长49.4%，环比一季度增长29.0%，整体交付规模持续向上抬升。

交付数字的背后，是产品结构的深层变化。

高端旗舰产品的持续放量，成为了带动企业经营质量改善的重要驱动力，高价值旗舰车型的占比持续提升，推动了产品结构的持续优化，也让技术优势转化为实实在在的市场经营成果。

两万台天行全主动悬架的交付量，表面看是一款技术产品的市场里程碑，但背后折射的是车企日益提升的体系竞争能力。

底盘技术突破从来不是单一零部件的研发成功，而是高端品牌的含金量，终究还是要建立在底层技术的壁垒之上。

我们在讨论所谓技术的意义时，应不止于考量单款产品的竞争力提升，而更应该考虑的是高端技术沉淀所带来的企业综合竞争力的外溢。

未来，在天行底盘上积累的液压控制、整车运动控制以及线控底盘匹配的经验，也将为蔚来后续车型迭代打下坚实基础。

同时，当越来越多像天行智能底盘这样的国产底层技术，实现了大规模落地，中国高端电动车的竞争也将彻底摆脱配置内卷，真正依靠底层技术来建立品牌的壁垒，并完成对传统豪华品牌的技术突围。

在全球汽车核心技术高地，刻下属于中国汽车工业的印记。