Copyright 2017-2026 趣味课堂 版权所有
北方的冬天买纯电大型 SUV，谁不是抱着 “既期待又忐忑” 的心态？怕个头大能耗飙，怕低温续航崩，更怕冰雪路面开着没底。作为每天要通勤、周末常带家人短途游，还计划春节开高速回老家的车主，我带着这些顾虑深度试驾了全新蔚来 ES8(图片|配置|询价)，没想到这台大块头直接颠覆了我对冬季纯电用车的认知。
一、大尺寸 + 低能耗，北方冬天开着不慌
很多人觉得 “车大 = 能耗高”，尤其冬天开空调，纯电车型的续航更是让人没底。但全新 ES8 用实际表现打破了这个固有印象，它的尺寸摆在那儿 —— 车长 5280 毫米，轴距 3130 毫米，标准的大型 SUV 身段，看着气场十足，却没因此牺牲能耗表现。
关键在于它的低风阻设计，隐藏式门把手搭配 0.259 的风阻系数，让这台大块头在行驶中减少了不少多余阻力，这也是低能耗的重要原因之一。我试驾的车型搭载 102 千瓦时三元锂电池组，CLTC 综合工况续航 635 公里，这个数据不是空谈。
在北方零下 5℃左右的环境下，我全程开着空调 24℃，偶尔打开座椅加热，城市通勤往返 80 多公里，表显续航掉电不到 100 公里，折算下来实际续航达成率很可观。更让人放心的是极寒过夜测试，我把车停在室外零下 10℃的停车场，静置 12 小时后，续航仅掉了 23 公里，第二天启动完全正常，没有出现 “趴窝” 情况，空调和各项功能都能正常使用。
春节回老家要跑 300 多公里的高速，出发前我特意没满电，只充到 80%，开着空调和座椅加热，保持 110 公里 / 小时左右的车速，到达目的地后还剩 20% 多的电量，完全不用中途补能。对于北方用户来说，这样的续航表现，不管是日常通勤还是长途出行，都足够让人踏实。
二、900V 平台 + 科技四驱，冰雪路面稳如平地
北方冬天开车，最考验车辆的动力和操控，尤其是冰雪路面，起步打滑、弯道侧滑都是常见问题。全新 ES8 基于蔚来自研的 900V 高压平台打造，前后双电机综合功率 520 千瓦，峰值扭矩 700 牛・米，官方零百加速 3.97 秒，这样的动力储备，不管是高速超车还是爬坡都绰绰有余。
但它的动力输出一点不暴躁，舒适模式下电门响应特别线性，在市区跟车或者经过学校区域时，车速控制很容易，坐在车里不会有突兀的推背感，也能避免因动力过猛导致的打滑。我特意找了一段积雪未清理的郊区道路试驾，打开雪地模式后，车辆自动切换为四轮驱动，起步特别柔和，加速过程平稳，完全没有打滑的情况。
而且雪地模式下能量回收力度调到了最低，减速时不会有突兀的拖拽感，避免了轮胎因减速力度过大而打滑。车身稳定系统反应也很迅速，当车轮有轻微打滑迹象或者车身有横移趋势时，系统会及时介入调整，让车辆始终保持稳定。
遇到结冰路面和压实积雪路段时，它的四驱系统会快速调整前后轮动力分配，确保车轮的抓地力。我还试了下爬坡，一段坡度不算小的积雪坡道，不用猛踩电门，车辆就能稳稳当当爬上去，没有出现车轮空转的情况。
另外，全新 ES8 标配的双腔空气悬架和 CDC 连续可变阻尼减振器也功不可没，这套系统能提前感知路面状况，主动调整悬架的软硬和高低。在坑洼的冰雪路面行驶时，悬架能有效过滤颠簸，坐在车里特别平稳。而且它还有 41 度的前轮转向角和 EZT敏捷掉头功能，虽然车身庞大，但转弯半径只有 5.7 米，在狭窄的冰雪路面掉头、挪车都很灵活，一点不费劲。
三、全域安全矩阵，给冰雪出行全方位保障
家庭用车，安全永远是第一位的，尤其是冬季冰雪出行，安全配置更是重中之重。全新 ES8 的车身采用了大量高强度材料，打造出 6 纵 10 横 8 竖的笼式车身结构，试驾时能明显感觉到车身特别扎实，过弯和颠簸路面时，车身没有多余的晃动，给人很强的安全感。
安全气囊配置也很全面，全车共有 11 个安全气囊，连前排中央气囊都有，能全方位保护车内乘客。第二排的零重力座椅还配备了同级少见的大躺姿全向安全系统，里面包含双坐垫安全气囊等配置，即便把座椅调成大躺角模式，遇到突发情况也能提供有效的保护。
电池安全方面，全新 ES8 也做足了功课。电芯之间采用气凝胶隔热，电池包底部有专门的防护结构，电池管理系统还能实时监测每个电芯的状态，就算在低温环境下，也能确保电池的稳定工作，避免出现安全隐患。
另外，车辆还配备了驾驶员监测系统，通过红外摄像头识别驾驶员的状态。我有一次试驾时间较长，稍微有些走神，系统就及时发出了提醒，这在冬季长途驾驶时，能有效提升行车安全。
四、舒享配置拉满，冬季座舱温暖又惬意
冬天开车，座舱的舒适度太重要了，谁不想在冰天雪地里坐进温暖舒适的车里？全新 ES8 在这方面做得特别到位，全车软包面积达到 52 平方米，手能碰到的地方基本都是软乎乎的，触感特别好。
五区空调是个实用的配置，车内每个区域都能根据乘客的需求调节温度，再也不用因为有人怕热有人怕冷而纠结。我试驾的六座版车型，标配了三张零重力座椅，配置相当厚道。副驾的 “女王座椅” 能 180 度放平，和第二排连在一起就是一张临时小床，累了的时候躺上去休息特别舒服。
第二排的飞航零重力座椅带腿托，右侧座椅还能电动横移，方便照顾后排的孩子。这些座椅都配备了加热、通风和按摩功能，冬天打开座椅加热，没一会儿身上就暖烘烘的，寒意瞬间消失。值得一提的是，第三排座椅也有加热功能，这在同级别车型里并不常见，就算满员出行，每个人都能感受到温暖。
车里还有一个 8.8 升的电动冰箱，温度能从零下 2 度调到 55 度，温差范围很大。冬天可以用来温奶、加热饮品，夏天能放冷饮，特别实用。而且车辆的隔音效果也很好，高速巡航时车内很安静，和家人聊天不用刻意提高音量，交流起来很轻松。
五、细节体验贴心，冬季纯电出行少费心
全新 ES8 的很多细节设计都特别贴合冬季用车场景，让纯电出行变得更省心。远程控制功能绝对是冬天的 “刚需”，早上出门前，在手机上点一下 “一键备车”，就能提前启动空调、方向盘加热和座椅加热，设定好时间的话，到点上车就是温暖舒适的环境，不用在寒风中等待车辆预热。
还有远程 “一键除雪” 功能，下雪天后，前窗、后窗和后视镜上会积满冰雪，通过手机操作，就能启动前窗除霜、后窗除雾、后视镜加热和前雨刮加热功能，没一会儿冰雪就融化了，上车就能拥有清晰的视野，不用手动清理，既方便又省时。
车机系统也很好用，支持多区域语音唤醒，不管坐在哪一排，喊一声 “嗨，NOMI”，就能控制车辆的空调、座椅加热等功能，不用手动操作，行车过程中更安全。全新的 NOMI Mate 3.0 在情感交互上也有提升，交流起来更自然，像是有个贴心的助手在身边。
辅助泊车功能对这台大型 SUV 来说太实用了，冬天停车场光线不好，加上车辆尺寸大，停车难度不小。打开辅助泊车功能后，车辆能自动识别车位，就算是比较刁钻的车位，也能稳稳停进去，省去了反复调整的麻烦，新手也能轻松驾驭。
六、可充可换补能快，冬季续航无焦虑
纯电车型冬季补能是很多用户的痛点，北方冬天户外充电，寒风刺骨，等待时间长，体验特别差。全新 ES8 支持 900V 高压快充，官方数据显示充电 5 分钟就能恢复约 250 公里续航，就算是长途出行，应急补能也很快。
但更让人满意的是蔚来 “可充可换可升级” 的能源体系，换电模式在冬天太香了。换一次电只要三分钟左右，和加油一样快，不用在寒风中等待充电，全程不用下车，坐在温暖的车里就能完成补能，体验感远超传统充电。
截至 2025 年 8 月，蔚来在国内已经建成了超过 8100 座充换电站，其中换电站有 3458 座，形成了 9 纵 11 横 16 大城市群的高速换电网络。春节回老家跑高速，沿途的服务区基本都有换电站，就算续航不够了，也能快速换电，完全不用为里程焦虑，这也是我敢开着它冬天跑长途的重要原因。
七、大三排超宽适空间，满员出行不拥挤
作为一款大型 SUV，全新 ES8 的空间表现自然没话说，而且它的空间设计特别合理，完全满足家庭出行需求。车型有六座和七座两种版本可选，我试驾的六座版，第二排是两个独立的行政座椅，中间留有 200 毫米宽的通道，从第二排到第三排不用挪动座椅，直接就能走过去，照顾后排的孩子特别方便。
很多大型 SUV 的第三排都是 “鸡肋座”，只能应急用，但全新 ES8 的第三排完全不同。我身高 1.8 米，坐进第三排后，膝盖离前排还有一拳多的距离，坐垫对腿部的承托也很到位，就算长途乘坐也不会觉得憋屈。而且第三排的配置一点没缩水，Type-C 接口、空调出风口和扶手都有，满足日常使用需求没问题。
储物空间也很充裕，满员的情况下，后备厢能放下 547 升的行李，再加上 230 升的前备厢，总共能容纳 “6 人 12 箱” 的行李，家庭长途出行完全不用担心行李没地方放。春节回老家，带上全家人的行李、年货，还有给亲戚朋友的礼物，轻轻松松就能装下，特别实用。
八、全场景驾控在线，冬季出行底气足
不管是城市道路、高速路，还是冰雪路面、山区坡道，全新 ES8 的驾控表现都很稳定，堪称全场景驾控的 “尖子生”。在城市道路行驶时，它的动力输出平顺，转向精准，就算是拥堵路段跟车，也能轻松驾驭；高速巡航时，车辆行驶稳定，辅助跟车功能能保持车道，还能变道超车，长途驾驶也不会觉得累。
在山区路段行驶时，900V 平台的动力储备展现得淋漓尽致，爬坡时动力充足，不用猛踩电门就能轻松登顶；下坡时，车辆的制动系统表现稳定，刹车力度线性，能稳稳控制车速。遇到连续弯道时，车身侧倾很小，悬架支撑到位，过弯很顺畅，没有拖沓的感觉。
最让人惊喜的还是冰雪路面的表现，之前也试驾过不少车型，在冰雪路面多少都会有些心虚，但全新 ES8 让我完全没有这种感觉。不管是直线行驶、弯道转向，还是加速、刹车，都表现得特别稳定，就算遇到突发情况，也能从容应对，给人足够的驾驶信心。
总结：冬季家用纯电 SUV，全新 ES8 值得选
经过这段时间的深度试驾，蔚来全新 ES8 彻底打消了我对北方冬季开纯电大型 SUV 的顾虑。大尺寸车身带来了宽敞舒适的空间，满足家庭出行需求；900V 高压平台配合四驱，让它在冰雪路面行驶稳定，动力输出平顺；丰富的舒享配置和贴心的细节设计，让冬季座舱温暖又惬意；“可充可换” 的补能体系，解决了冬季补能难的问题，续航焦虑不复存在；全方位的安全配置，也给家人出行提供了充足保障。
如果你正在考虑一款冬季用车放心、空间宽敞、配置丰富，还能满足日常通勤和长途出行的家用纯电 SUV，那么蔚来全新 ES8 绝对值得重点关注。亲自去试驾体验一下，感受它的空间、动力和舒适度，相信你会和我一样，对它有不一样的认知。春节回家开着它，带着家人舒舒服服、安安全全地出行，绝对是个不错的选择。