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对比前几个月的表现，路虎揽胜25年12月的销量可以用“重回正轨”来形容，月销量又回到了1708台，在豪华中大型SUV的表现仅次于奔驰GLE，但价格方面，它几乎是奔驰GLE的2倍之多，对比同品牌的卫士，它的销量提升也很明显，前几个月，已然被卫士所超越。
可见，25年12月，的确是购车黄金季，因为相比11月份，揽胜的优惠幅度依然不大，即使是最低配360PS，落地也得150大几万，低配中配车型落地均价160万上下，也确实并不便宜。
显而易见，路虎揽胜12月销量提升明显，依旧离不开霸气外形，豪华内饰给客户群体带来的冲击力。
虽说揽胜运动版和它有几分相似，但无论从配置出发还是逼格气场，揽胜都比揽运高一个阶梯，起步就标配像素式大灯以及21英寸轮圈，揽运仅是LED大灯以及空气悬架，尺寸方面，揽胜即使是标轴，车长都超过5米05，长轴版更是超过5米25，轴距来到了3米197，气场相当强大。
发动机方面，揽胜依旧分了英杰力自主研发的3.0T高低功率L6涡轮增压发动机+48V轻混系统，变速箱为8AT，360PS输出360马力/500牛米，400PS输出400马力/550牛米，当然油耗也挺高，百公里基本超过10L，标配全时四驱，空气悬架，整体四轮转向，360度全景影像，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，当然SV版本提供4.4TV8双涡轮增压发动机，输出635马力/750牛米。
内饰方面，揽胜和揽运采用相同的13.7英寸全液晶仪表盘以及13.1英寸中控屏布局，座椅分了温莎真皮打孔座椅或者半苯胺高级真皮材质座椅，全系都给了前排手机无线充电，英国之宝音响，高配车型提供后排多媒体娱乐屏以及HUD抬头显示。
总言之，不管怎么降价，揽胜始终是百万级SUV中的头部车型，名气丝毫不弱于迈巴赫奔驰GLS，不知道对于这台车，有多少人还有一肚子话要说。