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近期，一位博主发布了丰田埃尔法某款配置的价格，只需要在指导价89.9万元的基础上加价2.75万元，并表示“没看错，行情崩了”。曾经动辄就要加价30万元的埃尔法，在终端销售市场真的不加价了？
“埃尔法现在还是延续之前加价销售的状态，具体加价多少取决于配置。”北京某广汽丰田经销商告诉《每日经济新闻》记者，其所在的店目前没有现车，可以找平行进口渠道购买，但估计也要加价。
一位平行进口商向记者透露：“近期中规版老款埃尔法要比新款更受欢迎，所以价格有所上浮。目前中规版老款埃尔法加价幅度在4万元左右，平行进口渠道的购买价格可以谈，整体下来能做到和厂家指导价差不多。”
多家广汽丰田经销商反映：埃尔法无现车
从记者获取的信息来看，最近一年埃尔法的加价幅度稳定在10万元左右，与之前起步需要加价30万元相比，已出现明显回落。但据北京、上海、福建、广州、浙江等多地广汽丰田经销商向记者反映，当前埃尔法无现车。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
“目前店里不管是新款还是老款埃尔法都没有现车，不清楚什么时候可以有车。”广州某广汽丰田经销商说。
无独有偶，上海某广汽丰田经销商也告诉记者：“不是我们不卖埃尔法这款车，是没有货，向厂家申请也申请不到。”
一位汽车流通领域的专家向记者表示：“新车加价销售，一方面是需求旺盛，另一方面是厂家比较注意控制产品在市场上的投放节奏和数量。”
上述北京某广汽丰田经销商向记者透露：“上半年我们店里还有一辆白色埃尔法2.5L尊贵版，但黑色没有车，原因是厂家没给（配额），具体要等多久也不好说。”
福建某广汽丰田经销商则表示：“每年厂家会给我们店2~3辆埃尔法的配额，今年已经卖完了，只能等明年的厂家配额了。”
对于多家经销商反映的埃尔法无现车现象，记者也向丰田中国方面进行求证，但截至发稿未获得对方回复。
由于多地经销商渠道无车，也让手里有现车的经销商加价有了底气。杭州某广汽丰田经销商告诉记者：“店里新款埃尔法前段时间卖了，加价16万元，老款还有一辆，加价10万元。”
这意味着，购买一辆埃尔法2.5L臻享版车型，即便是不选装漆面保护膜、车载ETC等加装项，加价后的价格也在100.9万元。
“从国家法律规定来讲，总经销商（丰田中国）是没有权利和资格去要求经销商对车型定价的。厂家会有建议零售价，但不能去约束经销商，无论是加价还是减价。”丰田中国相关负责人告诉记者。
谁在撼动埃尔法的江湖地位？
作为国内高端MPV的代表车型，埃尔法自2010年正式引进中国市场就受到了不少人追捧，销量最好的时候终端甚至加价三四十万元都供不应求。但如今在电动智能浪潮的席卷下，埃尔法渐渐失去光环。
公开数据显示，2017~2021年，埃尔法在中国市场累计销量约为8.5万辆，在进口高端MPV市场中稳坐“头把交椅”。但自2022年以来，埃尔法销量出现了下滑，当年累计销量2.1万辆，同比下滑超12%；2023年累计销量1.9万辆。